大断面黄土隧道斜井进入正洞的挑顶施工技术.docxVIP

大断面黄土隧道斜井进入正洞的挑顶施工技术李本(郑西铁路客运专线有限责任公司西安710043)摘要通过对郑西铁路客运专线潼洛川和高桥两座大断面湿陷性黄土隧道三座斜井进入正洞的施工,从安全、进度和经济方面考虑,优选出合理的斜井挑顶施工方案。实施的结果证明,所选用方案工程结构安全,缩短了施工时间,节约了施工费用。关键词大断面黄土隧道斜井挑顶施工技术B文章编2008图分类号U455.4文献标识码RippingConstructionforObliqueWellofLargeSectionLoessTunnelLeadingtoPositiveCurveLiBen(Zheng2XiPDLCo.Ltd.,Xi’an710043,China)AbstractThispaperfocusesontheconstructiontechniquesforthreeobliquewellsoflargesectioncollapsibleloesstunnel2TongluochuanTunnelandGaoqiaoBridgewhichleadstopositivecurveonZheng2XiPDL,andfromtheaspectsofsecurity,progressandeconomy,reasonablerippingconstructiontechniquehasbeenadoptedforobliquewells,theresultofwhichprovedtheprojectstructureofthistechniquetobesafe,timesavingandcostreducing.Keywordslargesectionloesstunnel;obliquewellripping;constructiontechnique22系统锚杆长3.0m,间距1.0m×1.0m梅花形布置;6钢筋网,网格间距0.2×0.2m;喷射C20混凝土,厚度18cm;二次衬砌厚为40cm的钢筋混凝土。对于大断面黄土隧道,斜井进入正洞的挑顶施工方案是保证安全和进度至关重要的环节,因此需从安全和进度以及经济上对挑顶施工方案进行比选。1工程概况由中铁二十三局集团公司负责修建的郑西客运专线潼洛川和高桥两座大断面黄土隧道共设置了3座斜井,斜井与正洞均为正交,交叉处均为Ⅳ级围岩,围岩为Q2的砂质黄土(拱部)和Q1的粘质黄土(边墙)。正洞开挖最大轮廓的宽和高分别为1482cm和1280cm,支护参数为:Ⅰ20a型钢钢架,间距0.8m;拱部120°范围内为22药包锚杆长2.5m,边墙为22砂浆锚杆长3.5m,间距1.0m×1.0m,梅花形布置;8钢筋网,网格间距0.2m×0.2m;喷射C25混凝土,厚度26cm;二次衬砌为C35防水的钢筋混凝土(拱墙厚50cm,仰拱厚60cm)。斜井开挖最大轮廓的宽和高分别为670cm和692cm。支护参数为:HW125型钢钢架,间距1m;2施工方案比选2.1方案一斜井施工至正洞开挖轮廓线后,以圆曲线形式转体进入正洞,同时上坡开挖至正洞拱顶高程,并继续沿相同方向向前掘进一定距离,形成作业空间后,则用喷射混凝土封闭掌子面,转向相反方向施工,扩挖临时支护达到正洞标准断面。向前扩挖一定距离后,暂停该方向的开挖,用喷射混凝土封闭掌子面,再回过头按正洞的开挖方法进行隧道施工。收稿日期修回日期道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2008(3)34·隧道地下工程·2.2方案二在斜井接近与正洞相交里程时,逐渐抬高斜井拱顶高程,接长钢架长度。于正洞与斜井相交里程起,采用小导坑进入正洞进行洞身开挖,于正洞中线处达到正洞拱顶高程,并在小导坑内设置套拱,然后再向两侧逐步扩挖至正洞标准断面。2.3两种方案比较2.3.1安全方面方案一:在导洞内扩挖至正洞断面时,需拆除导洞两侧边墙的支护,此时是在本开挖进尺范围内无支护保护的情况下进行施工的,存在一定的安全风险。方案二:在正洞交叉段内的施工全部是在小导洞支护和正洞套拱的保护下进行的,施工安全有保障。2.3.2进度方面方案一:首先小导洞要以圆曲线形式转体进入正洞,并需在正洞内经上坡开挖后才能过渡至正洞拱顶高程,然后还需继续向前掘进一定距离,形成作业空间后,才能进行正洞施工。由于小导洞长度必须要满足施工组织和长时间在空间狭小的小洞内施工,不能充分利用机械,挑顶施工时间长。方案二:小导洞与正洞的相互位置为正交,长度短,小导洞施工后形成的空间直接为正洞断面,不用二次扩挖,故挑顶施工时间短。2.3.3经济方面方案一:小导洞长度大,初期支护的工作量大,挑顶费用较高。方案二:小导洞长度小,初期支护的工作量小,