大柔性飞机着陆撞击多质量块等效模型.docxVIP

大柔性飞机着陆撞击多质量块等效模型史友进1 ,2 , 张曾錩1(1 . 南京航空航天大学 振动工程研究所 , 江苏 南京 210016) (2 . 盐城工学院 基础教学部 , 江苏 盐城 224003)An Equivalent Multi2ma ss System of a Flexible AirplaneS H I Yo u2ji n1 ,2 , Z HA N G Ze ng2c ha ng2(1 . Instit ute of Vibratio n Engineering Re search , Na njing U niver sit y ofAero nautic s a nd A st ro na utic s , Na njing 210016 , China)(2 . Dep a rt ment of Ba sic Science , Ya ncheng Instit ute of Technolo gy , Ya ncheng 224003 , China)摘 要 : 考虑飞机结构振动刚性模态和前 n 阶弹性模态 ,将飞机机体等效地转化为多质量块等效模型 ,给出了等效系统力学参量的计算方法 ,为计及机体振动影响的起落架落震试验设计 ,通过试验检验或确定起落架 着陆载荷 、功量等提供模型依据 ,同时也为起落架设计分析 、设计计算提供了简明的等效系统 。还给出了大柔 性飞机着陆功量 、机翼位移 、剪力 、弯矩计算公式 。算例结果表明大柔性飞机的起落架设计有必要考虑机体结构弹性 ,并从全局出发 ,采用特殊的构造措施和优化设计技术 。关键词 : 航空器结构与设计 ; 物理模型 ; 等效模态分析 ; 大柔性飞机 ; 起落架 ; 着陆响应中图分类号 : V214 . 33文献标识码 : AAbstract : Fo r t he ca se in which t he rigid mo de a nd t he fir st n mo de s of a f lexible airplane are co nsidered , t hebo dy of t he ai rpla ne i s defined a s a multi2ma ss equivalent syst em a nd t he calculatio n fo r mula s of t he p ara meter s of t he system a re derived , w hich p re sent s a mo del fo r te sting/ verif ying la ndi ng imp act load , la nding wo r k etc. under t he inf l uence of f uselage vibratio ns a nd al so p resent s a simple and clea r equivalent system fo r la nding gea r de sign analysi s. The fo r mula fo r calculating t he la nding wo r k , di splacement at t he wi ng tip , t he shea r s a nd bending mo ment s of t he wing of a f lexible airpla ne are al so given. Fro m an o verall point of view , st r uct ure defo r matio n of airplane must be co nsidered a nd op ti mizatio n design must be used in la nding gear de sign of a f lexible airpla ne .Key words : aircraf t design ; p hysical mo del ; equivalent mo dal analysi s ; flexible airpla ne ; la nding gea r ; la ndingimpact re spo nse在起落架设计 、校核及检验起落架着陆性能的落震试验中 ,常用飞机的二质量块简化模型[ 1 ] 。 这对于小型飞机 ,精度较高 ; 对于大中型飞机 ,考虑了飞机机体低阶结构振动模态后 ,起落架缓冲器着陆载荷以及着陆功量明显小于刚性飞机 。这 说明对于大柔性飞机需要考虑机体结构振动储存的功量[ 2 ,3 ] 。大柔性飞机一般较少作大机动飞行 ,