检修和运用实践中的闸调器相关知识.pdfVIP

第22卷第2期 铁道运 营技术 Vo1．22 N o．2 2016 年 4 月 RailwayOperationTechnology April 2016 检修和运用实践 中的闸调器相关知识 张雪松 (中铁特货郑州机保段 ，助理工程师，河南 郑州 450000) 摘 要 ：介绍了闸调器功能特点，结合检修和运用 中存在 问题 ，对 闸调器L值 ，A值等知识 的应用原理进行 分析 ，并提出了建议 。给作业人员的生产操作和技术人员的现场指导提供一些参考建议。 关键词：闸调器；实际；L值；A值；行程 中图分类号：U270．35 文献标识码 ：B 文章编号：1006—8686 (2016)一02—0028—02 闸瓦间隙 自动调整器 (以下简称 “闸调器”)具备 调器 。 自动调整闸瓦间隙，使车辆制动力不衰减的功能，它 的使用能够大大减轻作业人员的劳动强度 ，提高运 1．2 对闸调器型号理解有误 作业人员在检修记 输效率 ，因此 ，货车闸调器在我国从20世纪80年代 录中将闸调器型号 “ST。一600”写成 “ST：一600”，为解 开始研制使用后 ，就逐步在货车上得到了广泛应用 ， 决此类 问题 ，说 明下 闸调器型号的含义 ：“ST。一600” 目前较为常见 的是ST型 (ST一600型和ST一250型) 和 “ST：一250”中的1、2为设计编号 ，sT为双 向闸调器 闸调器 。 的 “双调 ”第一个字母 ，600、250指最大调整长度 即 sT型闸调器在构造上由本体部分 、控制部分和 螺杆工作长度是 600mm、250mm。 连接部分等3部分组成 ，结构原理相对复杂 ，由于作 业人员对相关知识的掌握不足，因此生产 中也存在 1．3 L值理解错误 作业人员把 闸调器L值理解为 一 些 问题 ，这在一定程度上影响了生产效率。为此 螺杆端部至护管的距离或螺杆上的刻线至前盖的距 对闸调器L值 、A值等知识的应用原理进行分析 ，并 离都是错误 的。应正确理解L值定义 ：闸调器螺杆 提出了建议。给作业人员的生产操作和技术人员的 上的刻线至护管头的距离。。 现场指导提供一些参考。 1。4 不 了解 闸调器的调整特点 单车试验时，间隙 1 问题及分析 变小情况下 ，仅进行一次制动循环后即测量制动缸 行程 ，发生此类 问题的原 因主要是不了解 闸调器的 针对检修和运用实际中存在的以下 11个问题 ， 调整特点：闸瓦间隙增大时，1次制动循环即可调整 对ST型闸调器相关知识进行介绍说明，以消除闸调 到位 ，在闸瓦间隙变小时 ，需2次以上的制动循环才 器相关问题的发生。 能调整合适 。该特点是 由其内部结构决定的，闸调 器通过小弹簧压缩量调整调整螺母使螺杆缩短 ，通 1．1 对双向闸调器的 “双向”概念理解不正确 “双 过弹簧盒压缩量调整引导螺母使螺杆伸长；由于小 向”指的是闸调器本身具有的双向调节功能，即自动 弹簧压缩量较弹簧盒压缩量大 ，因此螺杆一次最大 伸长和 自动缩短 。不能理解为闸调器在现车上可同 缩短量要 比螺杆一次最大伸长量大 ，即闸调器调整 时控制前后两个转向架的闸瓦间隙才称为 “双 向”， 闸瓦间隙变大的能力 比调整闸瓦间隙变小 的能力 进一步来说 ，也不能 因为闸调器在现车上只控制一