南吕梁山隧道二次衬砌工程首段评估施工总结.doc

南吕梁山隧道二次衬砌工程首段评估施工总结 一、工程概况 南吕梁山隧道设计为双洞单线隧道，线间距30米。右线DK310+800～～～～V级加强衬砌段，设计采用C35防水钢筋混凝土，厚度45cm；DK321+598～C35防水钢筋混凝土，厚度40cm；DK321+563～C30防水钢筋混凝土，厚度35cm。 二、施工工艺控制及参数总结 1、混凝土原材料混凝土拌和物控制1）、严格控制混凝土配合比设计2）、原材料计量制、严格控制混凝土坍落度、随时检查混凝土搅拌时间施工过程中的1）0.2mm/d或拱顶下沉速度＜0.15mm/d；位移值与位移速率是以采用收敛计实测数据为依据的，水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移量可由回归分析计算取得。 （2）1㎡不大于0.1㎡） 侵入衬砌，侵入厚度不应大于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 （3））加固严格控制清洁脱模剂脱模涂刷均匀，不漏刷在台车的边模下部加一排丝杆来加强边模与边基的紧密接触，减少空隙，防止漏浆；在弧形不重合的地方用千斤顶将其顶起，再用工字钢支撑，确保台车两端的弧形重合，减少错台2mm处采用腻子修补严实；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔剂；浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 衬砌模板台车就位后模板尺寸其允许偏差见下表 （9）混凝土的浇注与捣固2m。输送管严禁接触模板，以免混凝土压出时对管口产生的强烈冲击使模板发生小位移及局部变形；防止振捣器直接冲击模板和预埋件，以免造成模板损坏和埋件移位。衬砌混凝土应左右两侧对称分层进行，两侧灌筑高差最大不超过100cm；灌筑砼不宜间断进行，若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则应作间歇灌筑处理。边墙及墙顶部分采用插入式软轴振捣器振捣，拱顶部分采用附着式振捣器振捣。采用插入式软轴振捣器振捣时，分层厚度控制在在30cm，振捣时间宜为10~30s。拱顶部分振捣时附注式振捣器应单个启动，使用时，应根据需振捣的部位开启振捣器振动约30~50s。 混凝土振捣应确保密实。插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇注仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖以驱赶下料口处堆积的拌合物分振捣，待混凝土充分下沉后再浇注拱部，以防因边墙混凝土下沉而造成拱部开裂。 ②混凝土的入模温度应视洞内温度而调整。冬期施工时，混凝土的 入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜超过30℃。 ③封顶： ⑴.当拱部混凝土浇注至台车最上层窗口时，应将泵送管接 至拱顶圆形进浆口。从圆形进浆口泵送混凝土进入衬砌台车时，应从已衬砌段向未衬砌段进行；混凝土充填满拱部后应暂时停止泵送，开启附着式振捣器及时振捣，以防因压力过大致使台车变形；振捣后继续泵送混凝土，直到混凝土浇注至台车挡头约2m处； ⑵.在台车拱部挡 头处预留环向长约2m的空间先不安设挡头板，以便进行封顶作业。当混凝土浇注至台车挡头约2m处时，将泵送管接至台车挡头处，通过软管从未安设挡头板处向拱顶浇注混凝土：将软管出口端设置于模板上预封顶处，待输送出的混凝土充满封顶部分并将软管埋入混凝土约30cm时，将软管拔出约40cm，振捣后连续输送混凝土。待其埋入约30cm 后，再拔管一次并振捣，直至混凝土浇注至台车挡头。 ⑶.当混凝土处 浇注至台车挡头时，一边安设挡头板，一边浇注混凝土，并采用插入 式振捣器振捣密实，直至封顶完毕。 ⑷.为保证拱部混凝土的密实性，在拱部预埋φ20压浆管，压浆管按 纵向间距2~3m一处埋设，注浆材料采用M10水泥砂浆，其配合比应根据现场试验后确定，待衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后再进行 压浆处理，初压0.1MPa~0.15MPa，终压0.2MPa。 （10）12h以内对混凝土保湿养护； ②混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂 或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d； ③浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与 拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同； ④当日平均气温低于5℃时，不得浇水； ⑤混凝土强度达到5Mpa前，不得拆除堵头模板。 （11）.0MPa时以上；初期支护未稳定、二次衬砌提前施作的，混凝土强度应达到设计强度100%及以上；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。拆除不承受外荷载的边墙、仰拱及底板等非承重模板时，混凝土强度不得低于5Mpa，并应保证其表面及棱角不受损伤。 （12）插入式振动棒的操作方法快插拔，拔管速度不得大于2cm/s插入下层混凝土5～10cm，力求上下层紧密结合；每一处振动完毕后徐徐提出振动棒避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；振捣时间为每