西临高速公路改扩建项目路基沉降观测指导书(附件).doc

西临高速公路改扩建项目 路基沉降观测作业指导书 （试行） 第一章 路基沉降观测的目的 1.1沉降观测对控制和保证路基工程质量，确保完工后沉降满足设计要求至关重要。 1.2通过系统、连续、正确、完整的观测及分析，可以预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，确定路面施工时间。 1.3同时对地表水平位移（横向位移）及隆起的观测，对于路基稳定和确保路堤施工安全有十分重要的意义。 第二章 沉降观测范围及观测程序 2.1适用范围：改扩建拼接路基、高填路基和水稻田、积水地带、软弱地基路堤进行沉降观测。 2.2观测程序：制作测桩→埋设测桩→观测测桩→整理资料（数据分析）。 第三章 路基填筑沉降观测 3.1沉降板的制作：沉降板由钢板底板、钢管组成；底板尺寸50cm*50cm*5cm,测管钢管直径38mm,保护套管钢管直径102mm，长度为第一节测管102cm、套管100cm，此后各节均为100cm,测管、套管采用套丝连接；钢管与底板用三块5mm厚垂直三角钢板焊接牢固，并与底板平面垂直相接。 3.2路堤稳定观测桩制作：15cm*15cm*150cm的c25砼桩，由人工在预制厂集中预制。 3.3沉降板的埋设：整平地基，铺第一层料，压实后在预埋位置挖出填料至原地面层面，将装有第一节沉降观测杆、护套、护盖的底板放入，底板应紧贴原地面，回填夯实，观测时，打开护盖，测定标杆标高，盖好护盖。填土达到一定高度时，然后连接下一节测管、护管，测定杆头标高，以此类推，直至施工结束。测量标志一旦遭受碰损应立即复位并复测以保证观测的连续性。埋设位置见附图，一个断面的点位应在一条直线上。 3.4位移桩的埋设：路堤趾部观测位移桩应于沉降板在同一横断面上，桩距及位置详见附图，采用人工挖埋设，桩顶露出地面高度不大于10cm，埋设完毕后将桩周围回填密实，桩四周上部50cm用砼浇筑固定。 3.5观测 利用已建立的测量控制网中的控制点兼作工作基点桩，另一相邻的导线点兼作校核基点桩，以此对埋设的检测桩进行观测。观测仪器精度要求：沉降观测往返水准仪测量精度1mm/km;地面位移观测仪器测距精度±3mm,测角精度2″。 3.5.1沉降观测频率：沉降板布设完成后，施工期间每填筑层观测一次，若持续时间较长时，则每3天观测一次，如遇特殊情况（测点损坏，天降暴雨）要及时复测直至路基填筑面趋于稳定，路基填筑完毕后应每14天进行一次定期观测。 3.5.2稳定观测：位移桩埋设好后，用导线水平方向观测记录即可，并与沉降观测记录同步。 3.5.3路基填筑过程中，注意日沉降量不大于10mm～15mm的情况下，才能继续施工。否则应立即停止填筑，查明原因。 3.5.4 布点位置及要求：加宽段路基观测路段布设3个断面，每断面布设3个测点，详见附图1。 3.5.5各施工单位按布点的断面详细绘制埋设平面图，每个沉降测管、位移桩位置要明确。施工期间，禁止施工机械碰撞沉降杆设套筒和位移桩，如碰撞应及时修复，重新复测。要保证沉降管、位移桩稳固，四周密实。 第四章开放交通后路基稳定性观测 4.1测点布置：第一、二车道老路观测布点埋设在第一车道距中分带路缘石0.75m处，纵向每15m布设1点，每路段纵向布设不少于3点；第三、四车道新填路基观测布点埋设在第四车道与硬路肩分界标线上，纵向每15m布设1点，每路段纵向布设不少于3点（详见附图2）。 4.2观测点为钢钉露出地面2mm，保持观测点牢固稳定，确保点位安全，能长期保存。 4.3观测频率 路基填筑完成，路面开放交通后，按照表1要求全过程进行观测，直至工程竣工。 表1路基沉降观测频次表 时间（月） 频率 备注 0-3 1周/1次 3-6 2周/1次 6-12 1月/1次 12个月以后 半年/1次 根据前期数据另定  第五章观测仪器、等级、精度及其他要求 5.1测量仪器：水准仪按二等精度要求（不低于ZDS3-1型），全站仪精度不低于2（不低于TC1610型），且观测仪器经过校验。 5.2沉降观测等级及精度 表2 沉降变形观测等级及精度要求 沉降变形测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 沉降变形点的高程中误差（mm） 相邻沉降变形点的高程中误差（mm） 沉降变形点点位中误差（mm） 二等 +1.0 +0.5 +6.0 表3 垂直位移监测网主要技术要求 等级 相邻基准点高差中误差（mm） 每站高差中误差（mm） 往返较差附合或环线闭合差（mm） 检测已测高差较差（mm） 使用仪器、观测方式及要求 二等 1.0 0.3 0.6√n 0.8√n DS05或DS1型仪器，按测量技术规范二等水准测量的技术要求施测。 5.3委托检测：施工单位应委托有公路专业甲级资质的检测单位进