2016年10月29日事业单位公开招聘分类考试综合应用能力试卷A类.docx

2016年10月29日事业本位公开招聘分类考试综合应用能力(A类)试卷【背景材料】材料1：城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民提供绿色出行，解决市民“最后一公里”出行的重要公共产品。为进一步完善城市的公共交通体系，M市公共自行车服务系统自2015年1月1日起开通试运营，采用的是“政府包办，分区运营”模式。这一工作由M市交通局下属的事业单位——公共自行车管理服务中心(以下简称“中心”)负责。M市公共自行车采取分辖区管理的办法，在城区每个辖区内人流密集处，如公交站、社区门口、学校、商场等设置若干公共自行车服务站点。每个站点配有停车桩和读卡器，并投放10-15辆自行车，诸多站点共同组成一个网络，通过公共自行车租用管理系统来管理。年龄在16周岁到70周岁的市民，可凭借本人身份证或其他有效证件，由本人到有人工服务的站点或中心办理租车卡。办卡时需填写办卡申请表，签订相关协议，交纳相应保证金。如遇租车卡损坏、遗失或退卡等情况，必须由本人持有效证件，到中心办理相关手续。租车时，市民只需在读卡器上刷一下租车卡，即可取车；在本辖区内任何一个站点，都可刷卡还车。自行车每天使用不限次数，每次2小时内免费，单次超过按1元/小时时收取超时费；超过24小时未还车视为违约并追究违约责任。在试运行的一年时间里，M市累计建成公共自行车服务站点268个、投放公共自行车3750辆，累计发放租车卡2.5万张，日均租借自行车约1万辆次。公共自行车因其低碳环保、节能减排、绿色出行的特点得到了广大市民的支持。该市计划到2018年年末，以“城区先行，覆盖全市”为目标，实现全市公共自行车全覆盖，全面建成功能完备的公共自行车租用管理系统，更好地服务于M市市民，提升城市形象。材料2：下面是《M市晚报》2016年3月15日的一则报道：2016年1月1日起，又有一批公共自行车“上路”了，2小时内免费，2小时以上每小时1元，这对市民来说很实惠，但几个月使用下来，市民的抱怨也多了起来，而最具争议的问题是：公共自行车要不要加锁?一些市民认为，租了公共自行车以后，路上难免临时想办点小事，而现在站点还不够多，不带锁的公共自行车中途该如何保管真是个难题，最好还是带锁。家住梧桐花园的市民李先生借了辆公共自行车准备去地铁站，途经银行，突然想起要存钱，估计也就三五分钟，可公共自行车不带锁，附近又没有站点，李先生只好将自行车停在银行门口，时不时就扭头透过玻璃门盯着车，生怕车子被偷。“如果自行车带锁，就可以锁好了停在银行的非机动车停车处，耶可就省心多了。”李先生说。市民张女士也认为应该带锁，“我每周都借好几次公共自行车，有时路过市场，想进去看看买些东西都不敢、有一次索性推着自行车进去边，万一被人偷走了，要赔980块呢：我也看到有人自带锁的，可又违反规定。我还是建议公共自行车投放时就配好锁具。在近千元的赔偿金和麻烦之间，张女士纠结后选择了不怕麻烦，经常走很远还车、买好东西后再回去借一次。另外一种声音则认为公共自行车就是不应该配锁。市民乐先生认为：“有锁只是方便了那些想霸占公共自行车的人，带锁后，有些人会图方便.怕高峰期车紧张借不到，还车后锁上、拨钥匙走人，留下二辆带锁的公共自行车，，这样别人看得见借不着、他却可以保证随时有车借，周转率就会下降，那还能叫公共自行车么？岂不成了个别人的私家车了。再说，配了钥匙，就有可能弄丢、弄折，更麻烦!而且我觉得有锁没锁对小偷来说没什么差别，以小偷的技术，什么锁打不开啊？”市民林先生则认为：“带锁后就会有人乱停乱放，对公共自行车的爱惜程度肯定会有所下降，不带锁对公共自行车的维护比较有利。”针对市民热议的“公共自行车是否加锁”的问题，记者采访了中心工作人员，该人员表示：“设置公共自行车主要是为了解决市民出行的‘最后一公里’问题，提供‘点对点’的服务，而不是让市民骑着去办事。如果需要中途停靠，也应该先找站点还车，办完事再重新租用，而且现有车辆中大部分已经使用多年，面临报废更新，再加装车锁会增加重置成本。目前，中心没有对现有自行车加装锁具的计划。”材料3：M市公共自行车服务系统运行以来，引发了市民热议，以下是某网站部分网友的评论：网友“幸福海苔”：很好，便民，地铁、公交、自行车三位一体，合理又环保，为我们带来便利。网友“琪琪”：非常喜欢它的款式，第一次看到这些公共自行车的时候就喜欢得不行，它的颜色真的很赞，清爽鲜艳的草绿色给人带来活力和动力，寓意着轻松出行，健康环保。不过，这么漂亮的车子，有人竟然往上面粘贴小广告，缺不缺德啊! 网友“dawei1235”：坐公交到站点，骑上公共自行车，就能到目的地，比开车方便，不用找车位，不用交停车费。但时间久了，自行车骑起来咯吱咯吱响，有些车座上还有破洞。自行车还是露天停放，下雨就这么淋着，车座上都是水，屁股都坐湿了