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现代成功谋略思维典范 -3
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现代成功谋略思维典范 -3
作者: 发布日期:2004-1-13 来自: 周云海之家
□德国大衆汽车公司:一反常规
这是一个历史上的真实故事。1933年战争狂徒建立了纳粹政权後,爲了笼络人心,巩固纳粹政权,异想天开地提出,要让每一个普通的德国人都能有一部小轿车。并下令由汽车设计专家菲 保尔博士负责设计这种命名爲“大衆”的小轿车,并强行规定价格必须在1000马克以下,好让普通的德国人买得起。这个价格比当时的汽车价格低了2/3以上,希特勒还要求,技术上要采用空冷式发动机,最高时速定爲每小时100公里,耗油量限制在7公升/百公里以下,可乘4~5人。无论後人怎样评价希特勒的反常和狂妄,但这种要求却成爲一种契机。廉价而普及型的“大衆”车研究、设计、生産和销售,都大大促进了德国汽车工业的发展。
通常一种新型车或新産品,总是根据各方面的要求确定技术指标,以此爲依据进行设计和研制。成功之後,再根据生産和流通等各方面的开支,严格进行成本核算,最後确定销售价格,而大衆车价格的确定,完全是一种反常规的做法,在汽车设计、研制、生産等八字没一撇的情况下,就根据德国人的一般生活水平,硬性规定每辆车的售价必须低於1000马克。在这个一反常规、蛮横不讲理的价格决策下再去进行设计、研制以及生産、技术、成本等方面的工作。而且所有的工作都必须满足价格低於1000马克的先决条件。然而,就是这种一反常规的价格决策,奠定了大衆汽车公司後来兴旺发达的基础。
大衆汽车于1936年试车成功,1938年开始批量生産。希特勒下令要在不到4年的时间 达到大批量生産的目标。1939年希特勒发动了第二次世界大战,许诺给普通德国人的大衆汽车成了泡影。生産大衆车的工厂也就成了兵工厂,专门生産装甲车、各类军车、飞机发动机和地雷。後来,这个工厂遭到盟军的轰炸,被破坏了60%以上。战後恢复生産。1945年大衆车的産量只有1785辆,这和英美等国的大厂家相比具有天壤之别。1948年,若卢特霍博士担任了大衆汽车厂的负责人,他重新肯定了保尔博士设计的大衆车的优越性的特点,继续坚持大衆车的生産,努力扩大销售。两年後,大衆车的産销量从1945年的1千多辆猛增至8万辆,5年後增到13万辆以上。改变了德国汽车工业的落後面貌。“大
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