浅析机械制造工艺教案第七章4-6节(已排).pptVIP

* 数控机床刚诞生，美国就着手研究自动编程语言及编译系统，50年代初研制成第一个APT试验性系统，到60年代研制出APTⅢ，70年代又研制出APTⅣ，它已是一个可用于点位，连续及多坐标数控加工，需要一台大型电子计算机的大系统，是目前国际上所发展成的—万多种数控语言中功能最全，规模最大的系统。除了APT外，不少国家发展了这一适用于小型及微型计算机的最大编程语言和编译系统，如ADAPT，EXAPT，IFAPT，FAPT，MINIAPT等。 * 7.6　典型零件加工工艺 轴类零件的加工工艺 (一)概述 1．轴的功能与结构特点 轴类零件主要用来支承传动零件和传递转矩。轴类零件是回转体零件，其长度大于直径，一般由内、外圆柱面、圆锥面、螺纹、花键及键槽等组成。 * (1)尺寸精度及表面粗糙度 轴的尺寸精度主要指外圆的直径尺寸精度，一般为IT6~IT9，表面粗糙Ra为6.3~0.4μm。 (2)几何形状精度 轴颈的几何形状精度(圆度、圆柱度)应限制在直径公差范围之内。对几何形状精度要求较高时，应在零件图上规定其允许的偏差值。 (3)相互位置精度 轴的相互位置精度主要有轴颈之间的同轴度，定位面与轴线的垂直度，键槽对轴的对称度等。 2．轴的技术要求 * 对于不重要的轴，可采用普通碳素钢Q235A、Q255A、Q275A等，不经热处理。 对于一般的轴，可采用优质碳素结构钢35、40、45、50等，并根据不同的工作条件进行不同的热处理(如正火、调质、淬火等)以获得一定的强度、韧性和耐磨性。 对于重要的轴，当精度、转速较高时，可采用合金结构钢40Cr轴承钢GCrl5、弹簧钢65Mn等，进行调质和表面淬火处理，具有较高的综合力学性能和耐磨性能。 3．轴的材料及热处理 * 对于光轴和直径相差不大的阶梯轴，一般采用圆钢作为毛坯。 对于直径相差较大的阶梯轴以及比较重要的轴，应采用锻件作为毛坯。其中大批大量生产采用模锻件，单件小批生产采用自由锻件。 对于某些大型的、结构复杂的异形轴，可采用球墨铸铁作为毛坯。 4．轴的毛坯 * 预备加工：包括校直、切断、端面加工和钻中心孔等。 粗车：粗车直径不同的外圆和端面。 热处理：对质量要求较高的轴，在粗车后应进行正火、调质等热处理。 精车：修研中心孔后精车外圆、端面及螺纹等。 其他工序：如铣键槽、花键、钻孔等。 热处理：耐磨部位的表面热处理。 磨削工序：修研中心孔后磨外圆、端面。 (二)轴的加工过程 * 如图7-61所示的某挖掘机减速器中间轴。在中批生产条件下，制订该轴的加工过程。 1．零件各部分的技术要求 ①在轴中有花键的两段外圆轴径对轴线A—B的径向圆跳动的公差为0.016mm； φ50h5段轴径对轴线A—B的公差为0.016mm；端面对轴A—B径向圆跳动公差为0.03mm。 ②零件材料为20CrMnMo40，渗碳淬火处理，渗碳层深度为0.8~1.2 mm，淬火硬度为58~62HRC。 (三)轴类零件的加工工艺过程举例 * 图7-61 * 2．工艺分析 此零件的各配合表面除本身有一定的精度和表面租糙度要求外，对轴线还有径向圆跳动的要求。 根据各表面的具体要求，可采用如下的加工方案： 粗车一精车一铣花键一热处理一磨削加工。 3．基准选择 在粗加工时，为提高生产率选用较大的切削用量，选一外圆与一中心孔为定位基准。 在精加工时，为保证各配合表面的位置精度，用轴两端的中心孔为粗、精加工的定位基准。这样符合基准同一和基准重合的原则。为保证定位基准的精度和表面租糙度，在精加工之前，热处理后应修整中心孔。 * 该轴的毛坯为20CrMnMo40钢料。在中批生产条件下，其工艺过程可按表7-9安排。 表7-9 某挖掘机减速器中间轴加工工艺过程 序号 工序内容 工序简图 定位基准 机床设备 1 切割下料 (1) 锯床 2 热处理（调质） 热处理炉 3 铣两端面打中心孔 毛坯外圆 铣端面、打顶尖孔专用机床 4 粗车一外圆 粗车φ25mm轴径 2）粗车φ47.5mm轴径 3）粗车φ50mm轴径 一端外圆及顶尖孔 卧式车床 4．工艺过程 * 序号 工序内容 工序简图 定位基准 机床设备 5 粗车另一端外圆 1）粗车φ40mm轴径 粗车φ47.5mm轴径 切长度1010-0。1 切长度193mm 另一端外圆及顶尖孔 卧式车床 6 修整顶尖孔 外圆 卧式车床 7 精车一外圆 1)精车φ40mm轴径 2）精车φ47.5mm轴径 3）粗车φ50m