民航专业机场航站楼加固工程监理细则.docVIP

--------机场航站楼加固工程 （航站楼加固工程） （合同编号： ） 监理实施细则 编制： 审批： 日期： ----------------------监理有限公司 -------机场监理部 一、工程概况： 工程名称： --------------机场原候机楼扩建改造工程 工程地址： 工程建设单位：----------机场民用航空管理局 工程勘察设计单位：山东济宁地质工程勘察院 工程设计单位： 山东大学建筑规划设计研究院工程鉴定加固研究所 上海联创建筑设计有限公司 工程承包单位： 山东建固特种专业工程有限公司 徐州飞虹网架建设有限公司 山东天元（集团）有限公司 工程监理单位：------------------监理有限公司。 二．工程特点： 1）本工程层数为二层，一层利用原有现浇钢筋混凝土框架结构体系，部分新增钢筋混凝土独立基础承台、地梁、原有基础局部采用微型桩加固、局部柱采用加大钢筋混凝土截面、梁、柱包角钢加固；原一层屋面改造为二层地面，对梁、楼板进行碳纤维加固和楼板叠合层加固；外围护采用钢结构立柱，结合幕墙，内墙采用砂加气混凝土砌块；屋架采用大跨度桁架钢结构，结合金属屋面防水。 2）本候机楼室内外进行装饰装修及给排水、通风与空调、建筑电气、电梯、智能建筑及节能工程改造后，将与现有候机楼的式样、风格融为一体。 3）候机楼的安全等级为2级，结构重要性系数为1.0；抗震等级为丙类，抗震设防烈度为7度，加速度为0.15g,抗震措施按8度采用。设计使用年限为50年。 4）结构设计荷载：风载荷：基本风压0.4 KN/m2,地面粗糙度为B类； 雪载荷：基本雪压0.4 KN/m2 附加恒载荷：屋面：1 KN/m2 悬挂点载荷：根据弱电、暖通专业提供的设备重量及布置位置确定； 内吊顶载荷：0.25 KN/m2 活载荷：0.5 KN/m2 温度作用：钢结构：+25度（升温温差）；-25度（降温温差）；钢结构合拢温度10度。 二、编制依据 1、国家有关建筑规范、安全、质量的文件等； 2、建设单位提供的有关该工程施工图及有关文件； 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 5、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）； 6、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）； 7、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 三、施工工艺及监理控制要点 （一） 技术要点 植筋用粘合剂应符合力学性能、耐久性、耐火性等质量要求，并出具产品质保书。。植筋用钢筋应使用不小于Ⅱ级及以上的带肋钢筋（设计强度fy=300N/mm2,应符合有关钢筋混凝土用钢筋标准的规定。不得使用锈蚀和弯曲的钢筋。 .植筋基材混凝土的强度等级C0.基材为石材或达到设计龄期及十年以上的混凝土，植筋时需经强度检验和设计认可。 .植筋需采用专用设备，包括钻机、钻头、清孔刷、吹风机（或吹风筒）、注射器等，以保证质量。各种机具应根据钻孔直径选用。 .植筋施工应有准确标明植筋位置（包括允许误差范围）、钢筋直径、埋置深度和植筋用途说明的施工图。施工前应在现场将需植筋的实际位置明确标出，经监理检验确认。 1.钻孔：钻孔时，在正确位置保持钻头垂直于工作面并标明设计埋深尺寸，钻入进度控制时不宜过于用力，不能使设备晃动过大乃至倾斜于工作面或偏离原定位置。 2倍Φ（Φ为植筋直径）。 废孔可用高于原有混凝土强度等级的细石混凝土或砂浆填补。 2.清孔：先用吹风筒或高压空气从孔底吹出孔内粉尘，再用清孔刷清孔，然后再次用吹风筒吹出孔内粉尘，如此轮流，四吹三刷。20mm以下孔径者，可采用吹风筒，大于20mm孔径时，须采用吹风机或空压机作业。 3.注入粘合剂前，应经监理检查植筋位置、孔径、孔深和孔内清洁，经确认后，方可进行下道工序。 4.从孔底向外均匀地把胶液注入孔内，应充满孔深2/3以上。 5 .注入粘合剂后，立即插入钢筋，按顺时针方向边转边植入孔中，直插入孔底，使粘合剂充满孔隙并有部分溢出孔外，刮去表面多余粘合剂，整个操作所耗时间应小于粘合剂初凝时间。 6.钢筋插入到达设计深度后，保持钢筋不受外力作用，直至凝结。静置时间应按下表规定，待粘合剂完全硬化，方可对植筋进行检验和投入使用。经破坏性试验的植筋不能再投入使用。试