GQL-45型机车感应子牵引励磁机试验系统研究.pdfVIP

No．1 第31卷第1期 铁道机车车辆 V01．31 LOCOMOTIVE＆CAR 2011 2011年2月 RAIl。WAY Feb． 文章编号：1008—7842(2011)01一0060一03 GQL-45型机车感应子牵引励磁机试验系统研究。 王俭朴 (南京工程学院 车辆工程系，江苏南京，211167) 摘 要GQI，45型机车感应子牵引励磁机的特性直接影响主发电机TQFR一8000输出的三相交流电压的稳定性 能，它将对机车主电路的电压波动产生影响，同时影响机车恒功率的调速，在装车前必须对其各种性能进行试验。 试验系统根据铁道部颁发的内燃机车大修规程而设计，提出rGQI。-45型机车感，越子牵引励磁机试验系统方案． 介绍了GQL一45型机々．感应子牵引励磁机的试验原理和机械传动系统，系统的软件设计和现场调试中遇到的问题 及其处理办法。系统具有工作灵活可靠，精度高等特点。 关键词GQL-45；励磁机；试验系统；控制；特性 文献标志码：A 中图分类号：U264．2+23 印。下面就感应子牵引励磁机的典型试验进行介绍。 GQI。一45型机车感应子牵引励磁机所发出的三相 1．1 交流电经励磁整流柜整流后作为TQFR一8000型主发电 空载特性试验 机的励磁电源，它的额定容量为45／36kVA，额定电压 试验原理如图1所示。被试电机M，的励磁绕组 A，额定转速为 由电源(电源1)供电。用拖动电机M。拖动被试电机来 为105／94V，额定电流为248／221 2 175 625／1 r／min。励磁机的特性直接影响主发电机调节被试电机M。的转速，使之保持在额定值。电机 的输出，从而影响机车恒功率调速。为了使励磁机的输 M。在试验系统中起陪试作用。拖动电机M。的转速是 出经整流后在规定的范围内稳定地输入给主发电机励 由直流传动装置ZC和电源2控制。调整被试电机的励 磁绕组，装车前必须对励磁机的各种性能进行试验。试 磁电压，使其励磁电流从零开始，逐渐增加，分别在 1 175 625 验系统根据铁道部颁发的内燃机车大修规程而设计，其 r／rain和2r／min两种转速下测定电机空载 试验的内容主要包括：空载特性试验(上升)、三相稳态 特性，励磁电流分别不大于10A和6A。电枢电压不大 (1175 于210V。 r／min)短路特性试验(下降)、超速试验、匝间耐 压试验。 l试验方案的确定 为提高试验系统的灵活性和可靠性，系统分手动和 书咨JLQ一 自动两大部分。手动控制时操作人员通过操作台上的 按钮、可调电位器和可编程控制器来控制整个试验。自 图1 空载特性试验原理圈 动控制时，所有的试验均通过软件来控制。根据不同的 试验按试验工况转换电气动作表完成各电气动作来控 1．2 三相稳态短路试验 制接触器的断开或闭合，即可实现被试电机各种试验工 本试验的目的是测取发电机的三相稳态短路特性． 况之间的转换。试验过程中使用A／D转换板．将电源 在三相电枢短路时的稳态短路电流与励磁电流的关系 机组转速、电压和电流等信号转换成数字信号进入计算