SDF(R)同步双频感应技术及其在汽车零部件热处理中的应用.pdfVIP

_小一曳，船鲫诎＆却煳n【I里塞皇壁璺 SDF@同步双频感应技术及其 在汽车零部件热处理中的应用 德国eldec感应加热设备有限公司驻厦门代表处(福建361009)张珀 【摘要】本文介绍了SDF8同步双频感应加热技术的发展；特点和优势，以及其在汽车零部件热处理中的 一些应用。该技术对于节约能源；降低能耗；减少污染排放；保护环境；提高生产效率；降低生产成本等方 面的优势也越来越为各生产企业所认可和接受。文章提出“绿色生产”的倡导。 众所周知，中国的汽车工业发展快速。在2009 一、SDF@同步双频感应加热技术的发 年我国的汽车工业克服世界金融危机带来的诸多困 展．特点和优势 难，取得了很好的成绩，汽车产销双双突破1300万 1．单频率感应加热的困惑 辆。可以预计我国的汽车工业将保持快速的发展势 众所周知，与其他传统的热处理方式相比，感应 头，而汽车装配所需的各种零配件的需求也将随之 加热淬火具有工件表面硬度高、脆性低、疲劳强度高、 增长。如何在增加产量的同时提高产品的质量，并 工件表面质量好(不易氧化脱碳)，变形小，以及加热 兼顾节能、降耗、环保成为备汽车零部件生产厂家 温度、淬硬层深度等参数容易控制等特点。然而对于类 所必须面对和思考的问题。 似齿轮这样具有凹凸表面结构的工件而言，常规的单频 目前，国内广泛采用的表面热处理方法主要有 感应加热技术就无法实现令人满意的处理效果。 渗碳、渗氮和碳氮共渗等诸多方法。采用传统的渗 由于齿轮存在凸面和凹面，采用高频感应加热进 碳炉进行淬火，由于耗时较长，往往造成工件变形 行齿轮表面淬火(见图1)，感应电流产生的热量迅速 量大，而且能耗大成本高，效率较低。随着科学技 传导，齿顶得到完全硬化，但是齿根硬化不足。此外， 术的发展，感应加热技术日益广泛地应用于金属表 这种处理方法还容易在根齿面上增加残留应力，导致断 面的热处理。而当今最新的SDF同步双频感应加热 裂的发生。 技术使得节能，降耗、环保的表面热处理方式成为 可能。 尽管有许多挑战，我们依然希望寻求一种更高 效和提高产量的生产模式。 “绿色生产”方式，其 需要考虑整个过程，包括产品研发到工艺技术，以 及能耗和材料等。基于成本、性能、质量的许多决 策， “绿色生产”采用许多经济的解决方案，从而 有效地降低成本，节省能源和保护环境。 图1 HF高频感应加热处理 管磊加工热加工一塾丝型壁型垄丝!丝堑塑l口 www．metalwofkin91950．com 同样地，采用中频感应加热进行齿轮的表面淬火 优化匹配，能获得良好的轮廓硬化效果(如图3、图4所 (见图2)，热量在齿根进行传导，由于齿根的凹面形 示)。 状，热量在传导的过程中以指数形式递减，齿根得到有 效的硬化，而齿顶却硬化不足。 图3SDF@感应加热示意图 图