浅析广州地铁1＃线混凝土渗漏的原因及治理方法研究.pdf

浅析广州地铁1#线混凝土渗 漏的原因及治理方法 广州市地下铁道总公司 莫庭试 广州随开新技术工程有很公司 郑小俘 摘【 要】 地铁工程中，混凝土结构的渗漏是常见病害的一种。渗漏不仅影响构筑物的正常使 用，同时还导致钢筋锈蚀，影响混凝土结构寿命。如何预Pi,整治渗漏，是尸个巳引起 普遍关注的向题。本文根据广州地铁1#线施工中遇到的渗漏悄况，探讨其原因及治 理、预陇泞法。 t关祖词】 助族工程 混凝土结构 渗漏 原因 治理 一、广州地铁 1#线混凝土港漏状况 广州地铁1#线全长18.5公里，其中地面线路2.04公里，地下省}路16.46公里。自广州市 西南部西朗站出发，向北经珠江隧道至中山七路陈家祠改向东，沿中山路穿越市中心区，至体育 西路再转向北，经体育中心至天河火车站。沿线共设16个车站，其中诱争卜地面站,14个地下站。 地铁1廿线的工程地质条件相当复杂，原始地貌为古老丘陵地带，基岩为白壁纪红色碎屑 岩，多为泥质胶结，基岩面起伏较大，第四纪沿积层软土和砂层分布广泛、软土含水率高，在淤泥 中，有的含水率甚至高达80炜以上，砂层饱和，透水性强，有的砂层与附近近河涌甚至和珠江有 水力联系。沿线地下表层潜水丰富，潜水位通常在地表以下。.5米至1米、所有的地下车站和隧 道都处于地下水位包围之中，且水源补给丰富，有的区间隧道施工期间日抽排水量达1000吨以 上。 土建结构工程完成后，在结构的一些部位出现渗漏现象。渗漏可以分以下几种情况: 1,变形缝漏水:在揉取封墙措施后，有的缝在两侧硷20-30厘米范围内出现渗水现象， 2、施工缝渗漏; 3,混凝土收编开裂，导致渗漏; 4、点渗漏和小面积渗水，总渗漏多见于模板穿心螺栓孔，小面积渗水见于局部漏震捣或展捣 不充分部位。因混凝土设计防水等级为S8，且配合比控制和抽检较严，未见有因抗渗等级低而导 致大面积渗水情况。 由于地下铁道是电气化铁道，混凝土结构渗漏将影响正常运行。因此结K渗N的原因进行了 调查分析，并针对不同的情况进行治理。 二、混凝土结构渗月原因分析 在地铁1#线混凝土结构渗漏的原因，可以分为两大类:一类是施工操乍不当导致，另一类 是施工中未注意到设计的特点，采取相应的有效措施所致，同时从更深层次讲，也是设计对混凝 土材料固有收缩特性以及温度变化使混凝土结构胀缩对结构的影响考虑深人f:;度的问题现分析 如下: .224. 1,变形缝漏水 这种情况属施工操作不当所致。变形缝埋设中置式止水带止水。漏水的缝，通常有以下操作 不当的情况: ①水平段止水带表面与混狡土接合不严，留有气泡或缝隙，水沿接触界面缝隙绕流而过，形 成漏水， ②止水带埋设位置严重偏移，止水带变形管孔离开缝的位置，当结构混凝土收缩时，止水带 变形能力差的实心带冀受拉撕裂，失去防水功能; ③浇灌混凝土时，夹定止水带的堵头模板支撑刚度不足，造成堵头模板跑模或施工中不能对 该部位混凝土实施充分震捣，至混凝土不密实，与止水带结合不紧; ④施工中没有对已埋入混纂土的止水带加以保护，至使止水带损坏，难于修补，破损处成为 漏水部位。 2,施工缝渗漏 这种情况亦属施工操作不当所至。施工缝埋设遇水膨胀橡胶止水条。通常有以下操作不当的 情况: ①粘贴止水条的混凝土基面不平顺，有的甚至把粘贴面凿毛，不平顺程度超过止水条膨胀能 力，形成漏水通道; ②遇水膨胀橡胶止水条表面涂覆的缓延膨胀保护层品质不够稳定，或止水条安装后过早遇 到水，在浇灌混凝土前已完成膨胀，致使在混凝土结构收缩时，止水条已无膨胀能力或膨胀量不 足以弥补收缩量而出现漏水缝隙.事实上，在一些工点采用后安装止水条或采用保护措施，遇水 膨胀橡9址水条的止水效果是很好的。 3,结构混授土裂缝渗漏 结构混凝土裂缝的原因比较复杂，棍凝土收缩及沮度变化致缩是主要原因之一。在广州 1# 线地下车站最短211米，最长689米，均不设变形缝的方式值得商榷。通常认为普通混凝土的固 结硬化收缩率(或干缩)为3X10,温度系数为1X10。由于地铁结构，特别是车站结构混凝土 厚度较大。边墙40^-60厘米，底板甚至有的