精选转子对中.pptVIP

可是有的人不会计算和也没有激光对中仪怎么办？（我们平时根本就没进行计算，也没有激光对中仪给我们用，难度我们工作不用做了？） 那么只好用渐进式调整法了（就是通过测量后调整，通过对比如果不行在进行分析调整，直到达到要求）。 * 可是我也想学一下计算方法，不知道计算方法和原理是什么？ * 以两表法为例 * 步骤一其实在这里使用的相似三角形的原理由图3（a）可知，为了要使两半联轴器平行，必须要在主动机的支脚2下加上厚度为x（mm）的垫片才能达到。此处x的数值可以利用图上画阴影的两个相似三角形的比例关系算出。由 得 * 式中：b—在0°和180°两个位置上测得的轴向间隙的差值（b=s1-s3）； D—联轴器的计算直径（应考虑到中心卡测量处大于联轴器直径的部分，mm； 所示。 * 由于支脚2垫高了，而支脚1底下没有加垫，因此轴Ⅱ将会以支脚1为支点发生很小的转动，这是两半联轴器的端面虽然平行了，但是主动轴上的半联轴器的中心却下降了y（mm）， 如图3（b）所示。此处的y值同样可以利用图上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系算出。 * * 步骤二 再使两联轴器同轴。 由于a1＞a3，即两半联轴器不同轴，其原有径向位移量(偏心距〉为 ，再加上第一步找正时又使联轴器中心的径向位移量增加了y (mm)。所以，为了要使两半联轴器同轴，必须在主动机的支脚1和支脚2下同时加上厚度为y+ e (mm)的垫片。 由此可见，为了要使主动轴上的半联轴器和从动轴上的半联轴器轴线完全同轴，则必须 在主动机的 支脚1底下加上厚度为y+e (mm)的垫片，而在 支脚2底下加上厚度为x+y+e (mm)的垫片，如图3 (c)所示。 * 到此已经计算出了电机前、后脚的地脚螺栓调整垫片厚度了。那么电机的水平位置应怎样计算呢？废话当然按照相同原理计算了！ * 有个不用计算 而且更快、更简单的方法要不要学一下？ * 本来有个更简单的方法不想说的 哎，谁让咱也为人师表了一回呢 * * 按照图中的位置对百分表进行归零 然后旋转180度后，仔细看表的数值，以数值的一半进行调整，几分钟搞掂。比如说两个数都是50，都调成25的就行了。 * 至此 敬礼 谢谢 * 转子不对中的检查和校正 * 今晚在座的在平时工作中有多少人会经常进行联轴器校正？不会有很多 * 所以今晚课题的主题是： 转子不对中背后的秘密 * 什么是转子不对中？ 我们平时所说的联轴节校正其实是通过联轴节的校正来调整两个转子的同轴度。 就是设备两部分转子同轴度的调整。一般以某转子轴为基准，找正另转子的轴线是否同轴线 同轴度误差包括两轴轴线之间的径向位移和轴向位移的综合误差，主要体现为平行不对中、角度不对中和组合不对中。 * * 我们怎么知道设备转子对不对中？ * 停下来检查不就知道了吗！不错，我们平时就是那么做的。但是，一定要停下来检查才能知道吗？ * 不对中故障的 监测 * 不对中故障的监测 不对中故障的监测包括机器在停机状态下的静态不对中量检测和运行状态下的动态不对中量的监测两部分。 * 检测方法： 静态检测法： 直尺检测法、塞尺检测法、百分表检测法和激光对中法。 动态监测法： 振动诊断法、电涡流绝对值测量法、轴承油膜压力测量法。 * * * 单表法和双表法（还有三表法） 静态检测法 * 振动检测法： 振动信号诊断主要从振动频率、相位、方向、轴心轨迹等特征上进行故障识别。平时我们经常接触的振动幅度反而并不重要。 * * 转子在运转过程中是一直处于 轴承的中心位置吗？ * Yes or No * * 正常状态想下轴心轨迹为圆形 * * * * 轴承油膜压力测量法 * * 电涡流绝对值测量法 * * 引起转子不对中故障的原因有：初始安装对中超差；冷态对中时没有正确估计各个转子中心线的热态升高量，工作时出现主动转子与从动转子动态不对中；轴承架热膨胀不均匀；机壳变形或移位；地基不均匀下沉；基础变形；转子弯曲，同时产生不平衡和不对中故障。 * 如果已经检测判断出设备转子存在不对中现象，那么接下来应该做什么？ * 当然是调整对中了！ 但是联轴器校正（我们平时都这么说的，也是通过它来达成目标的）有那种方法？ 用直尺检测法、塞尺检测法、百分表检测法和激光对中法配合调整垫片对电机（不一定是电机哦，只是平时调得最多而已）进行调整。 * 电机联轴节找正的基本步骤及注意事项如下： 步骤：（1）测量联轴节的直径及各地脚螺栓孔与联轴节的轴向距离；（2）用钢板尺和塞尺等工具进行粗拢；（3）用百分表测量粗拢后联轴节径向与轴