大跨径钢桁架拱桥施工控制方案.doc

重庆朝天门长江大桥主桥 施工控制技术研究与 实施初步方案 重庆交通学院 2004 年 12 月 8 日 1 工程概况 重庆朝天门长江大桥位于重庆朝天门广场下游1km,是连接五里店和弹子石线路上的一座特大型桥梁，它的建成对完善重庆城区交通网络，加快中央商务区的建设十分重要。 重庆朝天门长江大桥设计功能为公路、轨道交通两用。其中，上层桥面设双向六车道和双侧人行道，总宽36m；下层桥面中央设双线城市轨道交通线，两侧各预留宽7m的车行道。 1.1 主桥桥型 重庆朝天门长江大桥主桥采用190+552+190米的中承式钢桁架连续系杆拱桥，如图1所示。 建成后将成为世界最大跨径拱桥，也是重庆市的标志性建筑。 图1 重庆朝天门长江大桥效果图 1.2 桥梁结构体系 整体呈现三跨连续梁受力体系，其中，主跨552m中488m呈现系杆拱的受力特征.如图2所示。 图2 桥梁结构体系 1.3 桥梁设计参数 设计荷载： 城－A级，城市轨道交通，人群4kN/m2。 设计温度： 最高+45℃，最低-5℃，体系温度按20℃计，温差按±25℃考虑。 1.4 桥梁主要材料 主桁构件材质采用Q420qD和Q370qD，桥面系和联结系采用Q345qD，材料技术条件符合《桥梁用结构钢》（GB 714-2000）的要求。 型钢采用16Mn（Q345），材质和外形尺寸等技术条件符合相关国家标准的要求。 高强度螺栓：M30高强度螺栓材质采用35VB，M24高强度螺栓材质由采用20MnTiB；螺母、垫圈采用45号优质碳素钢。螺栓、螺母、垫圈等均符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》（GB/T1228～1231）的要求。 钢材的屈服强度s按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714－2000）采用。设计安全系数K＝1.7，容许应力按照不同板厚取s/1.7。 1.5 桥梁结构设计要点 1.5.1 总体布置及主要结构特点 本桥正桥为190+552+190m三跨连续钢桁系杆拱桥，全长934.1m（包括端纵梁），主桥全宽36.5m，桁宽29m，两侧边跨为变桁高平弦桁梁，中跨为刚性拱柔性梁的钢桁系杆拱。拱顶至中间支点高度为142m，拱肋下弦采用二次抛物线，矢高128m，矢跨比1/4.3125；拱肋上弦采用二次抛物线，并与边跨上弦之间采用R＝700m的圆曲线进行过渡。主桁采用变高度的“N”形桁式，钢桁拱肋跨中桁高14m，中间支点处桁高73.13m（其中拱肋加劲弦高40.65m），边支点处桁高11.83m。全桥采用变节间布置，共有12m、14m、16m等三种节间形式，其中，边跨节间布置为8×12m＋14m＋5×16m，中跨节间布置为5×16m＋2×14m＋28×12m＋2×14m＋5×16m。中跨布置有上下两层系杆，竖向间距11.83m，上层系杆采用H形断面，下层系杆构造采用王形断面＋体外预应力索，钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层体外预应力索锚固于节点端部。 1.5.2 主桁杆件截面 主桁弦杆焊接箱形截面，截面宽度分1200mm和1600mm两种，截面高1240～1840mm。杆件按照四面拼接设计，拼接处杆件高度、宽度均相同，不同宽度和高度杆件之间采用变宽（高）度设计。 腹杆采用箱形、H形及“王”形截面，截面宽度分1200mm、1600mm和1200～1600mm（变宽度）等三种，箱形截面高1240～1440mm；“H”、“王”形截面高700～1100mm，板厚16～50mm。 上层系杆采用焊接H形截面，截面高1500mm，宽1200mm。 下层系杆采用焊接“王”形截面，高1700mm，宽1600mm。 杆件所采用的最大板件厚度50mm，最大长度44m，最大安装吊重80t。 1.5.3 主桁节点 主桁主要采用拼装式节点，中间支承节点等少部分特殊节点采用整体式。 1.5.4 起顶点设置 为适应主跨钢桁梁悬臂施工跨中自然(零应力)合拢需要,在端支点处和中间支点均设置四个起顶点，起顶点设在支座两侧的节点板下方。 1.5.5 结构预拱度设置 主桁预拱度按恒载+1/2静活载挠度曲线值反向设置。边跨不设置预拱度，中跨预拱度的设置采用缩短吊杆的方法实现，构件在制造时可不予考虑。 1.6 桥梁施工特点和流程 1.6.1 边跨钢桁梁施工 在桥墩及边跨内临时支（架）墩施工完成后，利用2000t.m架梁吊机从边墩向中墩安装边跨钢桁梁结构。其中，在一个中墩上设置临时固定铰支座，在另一个中墩上设置临时活动铰支座，且活动铰支座根据计算结果向中跨跨中方向预偏。 1.6.2 主跨钢桁拱施工 在边跨钢桁梁结构自重和压重，利用2000t.m拱上爬行吊机从中支点向跨中悬臂安装钢桁拱结构。随着悬臂施工的推进，已成结构抗倾覆（向中跨跨中）稳定系数越来越小，为避免边跨配重量过大以及处于单悬臂