数值模拟技术在火车轮热成形工艺设计中的应用.PDFVIP

FORGING 锻 造 文章编号：1672－0121(2009)03－0077－05 数值模拟技术在 火车轮热成形工艺设计中的应用 侯沛云，王群娣，李树林，赵兴龙 （太原重型机械集团有限公司， 山西太原 030024） 摘要：通过采用体积成形有限元模拟软件DEFORM-3D 对火车轮热成形的镦粗、预成形、压弯工艺进行 有限元数值模拟与分析，阐述了DEFORM-3D 数值模拟技术在火车轮热成形工艺设计中对确定最佳镦粗高 n 度、轮坯轧制变形量、选用合理镦粗模具、预测压弯成形变形最大部位、分析车轮缺陷与坯料缺陷之间的关系 c 等方面的有效应用。这对车轮热成形工艺的合理设计、提升车轮成形质量控制水平、提高生产效率、减低生产 成本都具有重要的意义。 . 关键词：机械制造；热成形；车轮；数值模拟；火车 g 中图分类号：TG316.3/TG335.11 文献标识码：B 库 r 1 引言 2 车轮热成形工艺与数值模拟模型的建立 o 进入21 世纪以来，各国铁路均向着国际公认的 2.1 车轮热成形工艺简介 “高速、重载、安全”方向迅猛发展。火车车轮作为铁 例 . 案车轮热成形工序的主要作用是形成车轮的外形 道运输的重要行走部件，其制造质量的优劣直接影 形状和尺寸，同时为车轮各部位提供足够的变形以 E o A e 响铁路运行的安全。所以研究车轮成形工艺、提升车 确保其力学性能。我公司车轮生产线的热成形采用 C 轮产品综合质量、提高车轮使用安全可靠性，便具有 国际上最为典型的模锻—轧制联合成形工艺，其主 m 极其重要的现实意义。 模 要过程为：60MN 压机镦粗、初成形→ 10MN 压机冲 a 车轮制造工艺的优劣与产品质量以及经济效益 孔→轧机扩径轧制→30MN 压机辐板压弯。其工艺 凯 c 密切相关。但以往在火车轮成形工艺和模具的设计 流程如图1 所示。该工艺属于一种逐步成形技术，在 O . 中，主要依据经验数据和简单的理论计算，不但精度 车轮的锻轧塑性成形过程中，将钢坯分步变形，通过 E M 差、效率低，而且难以解决复杂问题，严重影响生产 合理的逐步成形和科学的变形积累而获得优质的轮 A w 效率、产品合格率和经