L1桥梁墩柱施工方案.docVIP

绵盐路改造提升工程L1标段 桥梁墩柱及系梁 施 工 方 案 天津路桥建设工程有限公司 2011年03月20日 一、项目概况 1、本项目位于四川盆地中部，属于绵阳市区域综合交通枢纽改造提升工程，路线起于小梘三江大坝止于绵阳市二环路，路线全长4.6公里。路线设计与原路吻合，路基宽度由原来的23米加宽至41.5米。 2、本段桥梁加宽共四座，其桥梁墩柱为圆形柱式墩，墩高最大为12米。 二、编制依据 1、绵盐路改造提升工程L1标段加宽段施工设计图 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 4、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95 5、绵盐路改造提升工程L1标段加宽段《实施性施工组织设计》 三、施工场地规划 1．由于公路里程仅四公里，故只设钢筋加工棚一座，负责所有钢筋加工制作。 2．生产用水为桥下河水。 3．施工用电：从附近变压器引至施工现场，作为桥梁施工用电。 4．进场便道：利用原绵盐路作为施工主便道，个别地段用挖机修临时便道。 5. 混凝土供应：墩柱混凝土均采用商品混凝土，由30t吊车提升料斗入模。 四、施工生产能力 墩柱每节高4-6米左右，每节墩柱顶设一系梁，每次混凝土浇筑施工为一根系梁或一节墩柱。 墩柱及系梁施工主要施工工序： 浇筑垫层→放样及立墩柱钢筋→绑扎底系梁钢筋→安装系梁模板→工序检查→浇筑混凝土→等龄期、养生→拆模、修整→立柱子模板→工序检查→浇筑混凝土→等龄期、养生→拆模→养生→下一个循环。 每根系梁施工周期为2.5天，每节墩柱施工周期为3天。 五、施工人员、机械（具）配置 1．施工人员 技术人员1名，质检人员1名，吊车司机2名，挖机司机1名，电工1名，模板工5名，钢筋工5名，养护人员1名，共计17人。 2．施工机具 （1）混凝土施工机具：插入式振捣棒5个、混凝土料斗1个。 （2）钢筋加工机具： 切断机1台、调直机1台、弯曲机1台、电焊机3台。 （3）模板及支架：柱模为圆柱形模板，由厂家定制，分节分半制作，柱模直径1.2m，长度分别为2m、1m和0.5m，运至施工现场进行拼装使用；系梁模板同样采用工厂定制，由弧形和平面两种模板组成。柱模板共10m、系梁模板1套、脚手架若干。 （4）大型机械： 30T汽车吊1台、挖机1台。 六、施工方案 （一）墩柱及系梁总体施工程序： 破桩头 底系梁施工 第一节墩柱施工 中系梁施工 上一节墩柱 直到盖梁位置 （二）施工工艺步骤 1.桩头破除 双柱式桥墩在桩柱连接处设置一道底系梁，底系梁施工前先进行桩头(为保证桩身混凝土施工质量而多浇筑的一节桩身)破除，测量人员测量出应破除桩头的高度，人工手持风镐进行桩头混凝土凿除作业，破除到设计系梁底后用高压风、水将桩顶表面松碴吹洗干净。 2．底系梁施工 （1）桩头凿完后根据测量标高在地面上铺一层水泥砂浆找平层（桩顶范围除外）作为底系梁的底模，然后进行墩柱和底系梁的钢筋绑扎。 （2）先由测量人员准确放出桩柱中心点位置，做出调整墩柱和系梁钢筋模板的依据；将第一节墩柱钢筋（提前加工好）用吊车吊起与桩顶预留钢筋进行焊接；底系梁钢筋先在钢筋棚内下好料，运到施工现场人工进行钢筋绑扎作业，主筋采用焊接，箍筋采用绑扎。 （3）底系梁立模：人工配合吊车进行底系梁模板的安装，安装前先将模板试拼，处理好接缝处，刷油后进行安装，加固采用模板间螺栓和拉杆进行。 （4）混凝土浇筑：底系梁钢筋、模板装完成经检查符合要求后，进行混凝土浇筑，混凝土罐车将混凝土运到施工现场后，一般采用溜槽直接将混凝土分层送入模板，放料时串桶高度距混凝土面不得超过2m，特殊地段采用吊车将混凝土吊斗入模。混凝土分层浇筑振捣，振捣要均匀密实。 （5）拆模、养生：底系梁一般在混凝土浇注24小时后可进行拆模，拆模后及时进行覆盖养护，养护采用洒水方式，时间不少于7天。 3.墩柱施工 （1）钢筋：钢筋的下料及加工在钢筋棚进行，钢筋的加工严格按照技术规范、施工设计图纸进行。桩柱连接处采用双面焊连接。 （2）立模：由测量人员准确放出墩柱中心点位置，做为立模的依据。将柱模在地面上逐节试拼，在模板接缝间贴止浆条，节与节模板连接处错台不得大于3mm，合适后再进行安装，先用吊车把模板半边半边的吊装立好，模板利用螺栓连接加固好，每根柱模板设三根缆风绳，以便浇筑混凝土时不跑模。 （3）校模：模板安装完毕后，用垂球和角尺检查模板的垂直度，直至符合规范要求。 （4）浇筑前检查：检查钢筋位置、数量、间距、连接或绑扎及保护层厚度是否满足设计及规范要求；检查模板的垂直度、尺寸、加固稳定性，接缝是否封严，检查各种施工机具运行