杭州地铁振宁路交通组织方案.docVIP

杭州地铁2号线一期工程SG2-5标振宁路站 交通组织方案 编制： 赵树林 审核： 郭小华 批准： 叶跃林 中铁隧道集团有限公司 杭州地铁2号线SG2-5标项目经理部 2008年12月28日 一、工程概况 本标段振宁路站为杭州地铁2号线的一个中间站，位于萧山区市心北路与中心横路T字路口处，平面呈“刀把”形，沿市心北路南北方向设置，车站总长439.7米，为双层框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站共设8个出入口(其中3、4、5、6号出入口为车站出入口，7号出入口为物业开发出入口，1、2、8号出入口为自行车库出入口；无障碍电梯位于6号出入口处)、1个紧急疏散口、4组风亭。车站主体结构最大宽度23米，顶板最大覆土厚度为3.1米。车站总建筑面积19391平方米。车站布置情况见图1《振宁路站平面布置图》。 图1 振宁路站平面布置图 二、振宁路站交通状况及周边环境 车站设置在市心北路中心线附近，市心北路现有道路宽45米，通行能力为双向六车道+二非机动车道，见图2《市心北路现有道路剖面图》。车站东侧为开发中的江南名城、天林广场，西侧为五一风尚酒店及已竣工的佳境天城，其它部分为农村居民的住宅、农田。 车站主体结构和附属结构采用明挖顺筑法施工。周边主要建筑物距离基坑较远，施工条件较好，施工期间具备交通疏解条件。 图2 市心北路现有道路剖面图 三、交通组织总要求 1、工程施工期间，保证市心路及其周边的车辆和行人安全畅通。 2、临时交通道路的结构不低于原道路承载标准，在允许通行的施工地段，临时通道必须保证各类交通所需的基本限界条件要求。 3、交叉口设置必要的警示和交通指示标志、标牌，接近路口处车道加宽。 4、结合施工总体计划，尽量缩短交通改道的时间。 四、交通组织总部署 根据市心北路现有交通状况，在振宁路站主体结构和附属施工期间，主要占用市心北路部分路面及绿化带、周边建筑物的广场等场地，交通疏解分三期对市心北路进行，各期均保持市心北路双向4车道+2非机动车道的通行能力，施工区采用施工围挡全封蔽，在南、北端各设置一道大出入大门，供施工人员、车辆及机械设备进出。第一期主要施工车站主体结构，第二期主要施工车站东侧附属结构，第三期主要施工车站西侧附属结构。 在交通疏解前，施工用于疏解的改造临时道路。临时道路的路面采用厚20cm的 C20钢筋砼(钢筋网规格为Ф12@150)+8cm沥青砼路面，下铺厚10cm的碎石垫层并用压路机辗压实。 五、各期交通组织方案 振宁路站在施工期间，交通疏解分三期进行，具体组织如下： 1、第一期交通疏解组织 本期交通疏解主要占用市心北路快车道及中间绿化带作为施工场地，施工期间将道路交通向围挡两侧进行导改，利用道路东、西侧人行道和绿化带施作临时道路。保证市心北路双向4车道+2非机动车道的通行能力，机动车道宽3.5m，非机动车宽4.5m。本期主要施工车站主体结构，施工占地时间约为15个月。 临时道路及施工围挡布置情况详见附图1《振宁路站第一期交通疏解组织图》。 2、第二期交通疏解组织 在本期交通疏解时，临时道路转至市心北路西侧，市心北路保持双向4车道+2非机动车道的通行能力，机动车道宽3.5m，非机动车宽5m。市心北路东侧施工场地主要占用市心北路东侧部分路面及人行便道、天林广场和外贸办公大楼、江南名城前面的部分场地。振宁路东段及中心横路将用施工围挡封堵，其交通转至其它道路进行疏解。本期主要施工车站东侧的出入口及风亭组，施工占地时间约为6个月。 临时道路及施工围挡布置情况详见附图2《振宁路站第二期交通疏解组织图》。 3、第三期交通疏解组织 本期交通疏解，市心北路临时道路转至市心北路东侧，保持双向4车道+2非机动车道的通行能力，机动车道宽3.5m，非机动车宽5m，振宁路及中心横路恢复交通，市心北路部分地段恢复原貌。市心北路西侧施工场地主要占用市心北路西侧部分路面及人行便道、五一风尚酒店和佳境天城前面的部分场地。本期主要施工车站西侧的出入口及风亭组，施工占地时间约为4个月。 临时道路及施工围挡布置情况详见附图3《振宁路站第三期交通疏解组织图》。 六、交通组织保障措施 1、在车站两端临近路口处设置醒目的交通标志，提醒准备经过施工区域的车辆减速慢行。 2、施工期间施工场内产生的碴土及材料运输尽量安排在夜间进行，避开交通高峰期。 3、工地采用全封闭措施，在交叉路口围挡设置圆顺，并用钢丝网进行围档，保证道路视线畅通，同时出入口设置交通指令标准和警示灯，保证车辆和行人安全。 4、进出工地的车辆、机械设备和人员遵守杭州市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理，符合环境管理部门规定的环保要求。 5、在交通高峰期，派责任心强的交通指挥员在施工场地大门外指挥交通，维持交通秩序。 6、在道路交叉口和工地进出大门处严禁停放车辆或其他物品堆放。 七、交通组织