鞍钢高强汽车梁用钢A610L的开发.pdf

Vol_22No4 安徽工业大学学报 第22卷第4期 0ctober2005 J．ofAnhui of UniversityTechnology 2005年10月 文章编号：1671—7872(2005)04-0681-05 鞍钢高强汽车梁用钢A610L的开发 扬海嶂。肘硗光 (鞍山钢铁集团公司) 摘要：针对汽车制造厂对高强汽车梁用钢的质量要求，结合鞍钢装备条件进行了A610L钢成分和生产工艺设计。经过对A610L 钢板实物质量检验和用户使用分析表明：该钢具有强度高、冷弯成型性能好、表面质量好和厚度尺寸精度高等特点。适于在载重 车冲压梁和改装车、半挂车等的焊接梁等零件上使用。 关键词：汽车用钢；高强汽车梁；冲压成形性 7 中围分类号：TGl42 文献标识码：A 市场增长乏力相比，未来几年，国内重型载货汽车市场仍将保持10％～15％的增长率。钢材是汽车制造的主要 材料，随着汽车工业的快速发展，带动汽车用钢大幅增长。据中国钢铁工业协会预测，2005年中国整车用钢 在750万t，配套配件用钢405万t左右。我国汽车主要钢铁材料基本上是立足于国内供应，汽车发展中不断 对安全性、节能、环保和轻量化等方面提出更高要求，这些性能的提高都和汽车的主要材料钢铁及有色金属 的性能提高和品种的扩大有直接关系。 A550L系列汽车梁钢，其综合性能和质量得到一汽等国内数家汽车厂的充分认可。近年来随着公路运输市场 逐步趋向法制化、集约化、集装箱化、专用化，从而使大吨位、大马力的重型车的市场前景十分广阔。各汽车厂 运用“换代型产品开发策略”和“改进型产品开发策略”，不断开发新产品、优化产品结构。为了保证新开发的 车型在不增加自重的前提下，提高承载能力、延长汽车梁的使用寿命，设计中，新型载重车的梁板希望采用强 度更高、性能更好的钢板，鞍钢A610L高强汽车梁板的开发正好适应了这一发展趋势。 1高强汽车梁钢的质量要求 热轧高强钢板占载重汽车用热轧钢板总量的60％一70％t1】。主要用于汽车车架纵梁、横梁和车厢的纵梁、横 梁以及普通半挂车、改装车的大梁和车架。汽车车架是载重汽车、自卸车等车型的主要承重部件。它直接影响 整车的使用寿命与行车安全。随着国内重型汽车工业的快速发展，各汽车生产厂家对车架的服役要求更加苛 刻： (1)由于汽车承载能力要求，需要梁板有足够的屈服强度、抗拉强度。随着重型车的发展，现有强度级别钢 板已不能完全满足汽车用钢板的需要。屈服强度500N／mm2以上级别的钢板将成为重卡汽车梁用钢板的主 流。汽车梁用钢板高强化是发展的趋势嘞。 (2)为满足成型性能要求，还需要梁板有良好的塑性和韧性以及优良的冷弯性能。载重汽车的横梁和纵粱 都是冲压或滚压成型，部分纵梁在加工过程中变形比较复杂，因此对汽车梁用钢的延伸和冷弯性能的要求比 其它一般结构钢的要求更加苛刻。这就要求汽车梁钢的钢质更纯净，夹杂和有害元素含量要低，特别要求不 能有脆性大颗粒夹杂；钢板内部也不能有裂纹和分层等缺陷。 (3)为了适应汽车粱等零件的批量生产方式，要求钢卷头、中、尾性能差小。同时为满足汽车零件尺寸精度 的严格要求，对汽车梁板的尺寸公差、板形、各向异性和钢板残余应力等要求较严格。这对轧钢生产来说，就 要采取特殊的生产工艺和控制手段，来达到钢板性能的稳定性，并控制同卷强度波动范围。 (4)由于道路颠簸，汽车梁的受力比较复杂，汽车纵梁、横梁在汽车行驶过程中也承受疲劳载荷，为了提高 疲劳强度要控制钢板组织中的机体相及第二相。钢板的组织均匀稳定，不能有异常组织存在。另外，要求钢中 收稿日期：2005-08-01 安徽工业大学学报 2005正 氧化物夹杂和硫化物夹杂要低。 (5)一些挂车和改装车的梁板需要焊接组装，要求汽车粱板的可焊性要好，焊缝和热影响区强度和韧性不 能有明显降低。 (6焖板表面粗糙度对油漆质量有较大影响，要求钢板表面氧化铁皮薄而且尽量均匀。另外应该避免钢板 表面的划伤、凹坑和折纹等缺陷。 对A610I，汽车大梁板用热轧钢板化学成份，力学性能和冷弯性能的要求见表