上海大众-中国新能源汽车技术现状及上海大众的相关技术.pptVIP

* 政府，规划支持和鼓励发展行业参与者；行业中的相互作用，合作与竞争，形成完善、有竞争力的产业链，在这个进程中，市场和消费者逐渐受到影响，对该产业更为接受，并愿意获得怎样的服务。 * 政府，规划支持和鼓励发展行业参与者；行业中的相互作用，合作与竞争，形成完善、有竞争力的产业链，在这个进程中，市场和消费者逐渐受到影响，对该产业更为接受，并愿意获得怎样的服务。 * 政府，规划支持和鼓励发展行业参与者；行业中的相互作用，合作与竞争，形成完善、有竞争力的产业链，在这个进程中，市场和消费者逐渐受到影响，对该产业更为接受，并愿意获得怎样的服务。 * 政府，规划支持和鼓励发展行业参与者；行业中的相互作用，合作与竞争，形成完善、有竞争力的产业链，在这个进程中，市场和消费者逐渐受到影响，对该产业更为接受，并愿意获得怎样的服务。 * 政府，规划支持和鼓励发展行业参与者；行业中的相互作用，合作与竞争，形成完善、有竞争力的产业链，在这个进程中，市场和消费者逐渐受到影响，对该产业更为接受，并愿意获得怎样的服务。 BMS电池管理系统供应商/研究所分布 关键零部件供应——周边电气 北航大学 清华大学 北京理工大学 北京交通大学 天津清源(北京分部) 江苏春兰清洁能源研究院有限公司 同济大学(上海燃料电池汽车动力系统有限公司) 万向电动汽车有限公司 国内供应商发展现状 电池管理系统的供应商较少，主要分布在江浙沪地区，北京则聚集了较多从事电池管理系统的研发工作的大学，无法实现大规模量产 电池种类多缺乏标准，造成电池管理设计多样性，高校研发与企业量产间无法衔接 功能完备性、状态估计准确性、工程可靠性有待提高 中国的电池管理系统供应商比较少，主要是一些大学，但无法实现大规模量产 企业 大学/研究所 863计划对国内驱动用电机逆变器相关技术发展那起到了一定的推动作用，在市场尚未成熟的情况下，863计划的经费成为了部分企业的重要资金来源 国内驱动用电机逆变器产品的量产化技术还不成熟，基本处于手工加工阶段 国内驱动用电机逆变器的重要生产厂家与整车厂家见形成了初步的配套关系 中国科学院电工研究所（北京中科易能新技术） 北京理工大学电动车辆工程技术中心 北京中纺锐力机电有限公司 时光科技有限公司 大连普传科技股份有限公司 上海大郡自动化系统工程有限公司 上海燃料电池汽车动力系统有限公司 上海瑞华（集团）有限公司 上海安乃达驱动技术有限公司 中达电子（芜湖）有限公司 南车时代电动汽车股份有限公司 湘潭电机股份有限公司 深圳中环动力有限公司 逆变器供应商的分布 乘用车供应商 商务车供应商 乘用车和商务车供应商 不明 国内供应商发展现状 通过国家863计划的推动，中国的驱动电机逆变器相关技术得到了提高，但是由于量产规模还没有形成，各企业的产品基本为手工制作 关键零部件供应——周边电气 目前，国内已有一定数量较为成熟的产品，已经公布上市计划 资料来源：工信部，Internet 即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》对电动车的诸多性能设定了严格的技术指标，如最高时速不低于75公里，一次充电后的续驶里程不能低于160公里等 整车厂生产 实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运营 电池类型 续驶里程 （公里） 最高车速 （公里/小时） 充电时间 （小时） 公布上市计划的车型 电池供应商 预计售价 批准列入《车辆生产企业及产品公告》企业 累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过1500万公里。 34家企业 91个整车产品 （包括客车底盘） Li-ion 电池 130 150 200 磷酸铁锂电池 E6 纯电动车 比亚迪 万向 万向 外包 外包 外包 20-30万 10万 10万 10万 12万 20-30万 奇瑞 S18 纯电动车 2008 EV 熊猫 纯电动车 赛豹 纯电动车 欧拉Ⅱ 纯电动车 福田 Midi 上海牌纯电动轿车 8 外包 10万 外包 5 120 150 4～6 160 300 160 110 8 5 80 65 160 130 6 8 6 200 150 65 10 20 众泰2008EV 目前，在国家有关部门的指导和监督下，市场上可售的纯电动车乘用车产品实现了零的突破，新车目录中首次出现电动车整车产品可以看作是纯电动市场化的实质性开始 11.98 14.98 BYD F3DM * （增程型纯电动车） + 2009年8月， 众泰2008EV作为“轻型客车”，BYD F3DM以“混合动力轿车”身份登上工信部193期产品目录，可正式上市销售 价格 [单位：万元人民币] *纯电动＋混合动力 整车厂生产 自主品牌产品和部分国外车型纷纷公布上市计划, 意图抢占中国市场先机 整车厂生产 2009 2010 2011 级别 A0级 A级 B