对公路沥青路面裂缝的研究与对策.docVIP

精品论文 参考文献 对公路沥青路面裂缝的研究与对策 张富民（河南范县畅美公路养护有限公司 河南 范县 457500） 中图分类号：C915 文献标识码：A 实际使用中的沥青路面在行车荷载以及自然因素的作用下，会逐步出现各种各样的病害，裂缝是其中最主要的破坏形式之一。从产生的时间顺序上看，可将裂缝分为初期裂缝和裂缝发展两个阶段。前者虽然对于路面的使用性能没有太大的影响，但是外界水份会从裂缝侵入，因此会造成裂缝附近的路面强度降低，而随着侵入水分的增加，强度降低趋势会更加明显；并且在大量行车荷载反复作用下使得侵入水份对结构产生冲刷破坏，最终导致沥青路面的结构性破坏。 沥青路面，因其具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点，而被广泛用于高速公路。但在高速公路通车后沥青路面会逐渐出现多种路面病害，造成沥青路面破损的原因很多，主要有交通条件、气候条件、排水条件、材料因素、施工水平、管理水平（养护频率、资金投入和设备条件）等。但归根结底，还是由于沥青路面的使用性能下降造成的。概括地讲，沥青路面的使用性能主要是指高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、抗老化性及表面服务功能。 一、路面早期破坏的原因 （一）路基方面 1.设计与路段实际情况相差大，设计结构不合理。沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理，沥青混合料配比设计不准确。2.路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。3.路线设计未对路面排水系统详细考虑，如路堑段纵坡宜20.3%，路线纵坡宜小于等于2%，凹曲线底部宜设计在涵洞处，井在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。 （二）路基施工方面 1.路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。2.路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。3.旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。4.傍山公路半填半挖地段、桥台与填方接头处、路基施工未按规范要求，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。 （三）养护管理方面 1.养护不及时。沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护。初期及时养护更为重要。2.养护方法不当，有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷油，人工洒料方法进行养护。 （四）基层施工方面 1.目前，高等级公路路面结构基本上是半刚性基础层的结构，采用这样的结构有很多毛病，半刚性基层容易开裂，反射到表面，路面进水后，又很难排出，容易造成路面界面条件和受力状态的变化。2.基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层油料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。3.由于施工质量不好，无机结合料稳定基层没有拌和到底，底部留有素土夹层，在行车反复作用下导致路面产生块状裂缝。4.基层松散及系数控制不严而导致的二次补加层。5.在基层施工过程中，灰土的上、下横接缝因重叠或搭接过少而出现裂缝。6.部分基层压实度不足，在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关。 （五）路面施工方面 1.沥青混合料的组成。矿料级配，沥青含量，集料品种不符合设计规范要求，对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现推拥，油包，松散，露骨，坑槽，裂缝等。2.当沥青面层的空隙率较大时，沥青面层的通透性增大，外界水易侵入结构内部。3.施工当中未按照施工工艺和程序进行施工，部分路面混合料离析和不均匀容易造成局部渗水，使路面出现病害。 4.施工中压实不足，片面追求平整度，不能在温度较高的时候及时压实，不敢采用轮胎压路机，这样就造成了路面表层看起来很平整，通车不久就很快衰减。5.施工机械设备陈旧，不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。6.沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦、使沥青老化、路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。 二、周围环境影响 1.老化和环境因素。在严冬，沥青材料最易破碎，其强度将难以承受由温缩引起的拉伸应力，可能由于路面的温缩和翘曲在路表出现微裂缝。2