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精品论文 参考文献 对公路路基路面试验检测的发展分析 中交路桥南方工程有限公司 北京 101121 摘要：道路试验检测是道路施工中一项不可缺少的工作，它不仅是提高工程质量的必要措施，也是道路监理质量验收工作的有利补充。本文通过对公路路基面试验检测方法和发展的分析，以期能对公路路面试验检测的发展有所作用。 关键词：道路工程；试验检测；路基；发展 1公路工程试验检测工作的重要作用 1.1保证原材料和半成品的质量 对公路施工涉及的原材料和半成品的质量进行监督检测，从而保证原材料和半成品的质量，而这些基本材料品质的高低对于公路工程整体质量起着至关重要的作用。所以试验检测的作用非常明显。 1.2 降低事故损失 试验检测能够凭借着准确、及时的相关数据，对公路工程从前期材料检测到施工过程以及验收各个环节的相关技术指标和性能参数进行对比分析，从而有效预防质量事故的发生，将质量事故造成的损失降到最低程度。另外这些事前、事中涉及的测量数据也能够为需求方和监理单位在验收时提供必要的科学数据，从而有助于提升验收效率。 1.3 提供技术数据 通过试验检测工作能够获得公路工程施工涉及的各种技术资料数据，这样不仅能够在公路工程施工环节中提供质量控制所必需的技术数据，同时在公路后期的维护阶段，这些科学的数据也能够起到非常重要的作用，最终能够有效提升公路养护管理决策的正确性。 2 路基路面检测技术分析 2.1地基系数检测法 路基应稳定、密实、均匀，对路面结构提供均匀的支撑。即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。但是路基在长期的行车荷载作用下可能产生塑性变形不均匀变形，引起路面病害如：路面裂缝，路面不均匀沉降，路面坑槽等，降低路面的使用性能和行车舒适性，甚至有可能引起较大的行车事故。人们很据长期的实践经验发现想用单一的物理指标来概括衡量路基变形是难以实现的，并适时的提出了地基系数这一力学指标来对路基刚度和承载能力进行直观描述。地基系数测试装置主要由两部分组成，分别为：加载系统和量测系统。地基系数测定方法：首先将检测装置底板与支架水平放置，同时用配重较大的车辆提供支撑反力，然后缓慢分级进行加载，加载时要保证每一级荷载的加载都是在地基充分下沉变形后进行的。在进行地基系数检测前应对地基进行预压以减少荷载板与地基间的缝隙对试验准确性的影响。同时还应在施加每级荷载地基变形稳定后，对千斤顶荷载进行补充以减少因地基沉降而产生的卸载值，以保证试验荷载始终为一稳定值。 2.2灌砂法 灌砂法主要用来测量路基压实度，在国内孔隙率这一指标被广泛应用于路基检测中，而这一指标主要采用环刀法、核子密度仪法和灌砂法获得。环刀法和核子密度法都有各自的缺点，并且规范明确规定核子密度仪法只能用于过程控制，不能用于质量评定。现在分别对这两种方法的缺点进行简要介绍。 环刀法缺点：（1）环刀规格不够规范而引起操作误差。（2）环刀灌入深度难以控制，环刀在灌入待测土体时需要掌握好力度，力度不足会引起环刀装土不够饱满，又要防止用力过大，使环刀周围土体因受到挤压引起密度增大，在环刀从土体中取出时受到过大阻力而引起环内土体的扰动。在实际操作中这个力度是很难把握的。（3）试验进行中水分蒸发易引起密度误差。 核子密度仪法缺点：（1）核子密度仪会释放出放射性物质，对人体会造成一定伤害。 （2）需进行打洞操作，会不可避免的扰动测定洞壁附近的结构，从而影响测定的准确性。相比之下，灌砂法的优势就较为明显，不仅工艺简单，而且在进行孔隙率测定时较少受到外界因素的影响，测出的数值波动较小，所以有很高的参考价值。 灌砂法的基本原理：先在现场地基中取出土样并称其质量，然后用标准砂换算出等质量土样的体积，质量除以体积就得到湿密度。干密度在知道土样含水量后便可测得，孔隙率在测得填料密度后便可根据规范推算得到。 2.3探地雷达法 探地雷达法也叫做路基密实度检测法。探地雷达主要由主机、电波发射机接受机、计算机及附件组成，主要用于路基深度大，用普通方法难以检测的填方路基，其主要优点是可以实现无损检测。探地雷达法就是按照电磁波的特性来进行工作的。它主要是通过不同厚度的介质对于电磁波的反射程度来判断其路基深度。所以如果某一段波组较紊乱，或可以探测到类似于抛物线的形态时，则可确定该段异常，具体问题可能是空洞或者回填不实。 3公路路基路面检测的发展 3.1探地雷达的应用 路基不是单独的一个物体，而是