对解决公路路基施工技术问题的思考.docVIP

精品论文 参考文献 对解决公路路基施工技术问题的思考 张雷 　　黑龙江省煤田地质测试研究中心 　　摘要：路基施工质量直接关系到公路使用寿命，因此公路施工人员都十分关注路基施工。也正是基于此，相关研究者对路基的施工技术研究非常多。现代公路路基施工技术依然存在着比较多的问题，而如何能够解决这些问题，则是施工人员施工过程中重点关注的问题。目前公路路基施工技术急需要解决的问题有路基压实与填料、软土地基处理、路基排水等。本文正是从这三方面具体的阐释了解决公路路基施工技术问题措施，希望能够提供有益帮助。 　　关键词：公路路基；施工技术；问题；思考 　　路基的功能是承重，公路主体结构都需要路基来进行称重，因此路基施工出现了任何问题，公路主体结构都会受到影响。路基通常是根据路线位置以及相应的技术而修筑的带状构造物。如果站在材料的角度来划分，路基可以分为三种，分别为土、石以及两种材料相结合的路基。公路路基的施工需要考虑到当地的地质情况、水文情况以及气候情况等，只有如此，施工人员才能够在施工过程中尽量避免失误。 　　一、公路路基 　　路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面 的要求填筑或开挖形成的岩土结构物。路面是在路基顶面的行车部分用各种筑路材料铺筑而 成的层状结构物。路基是路面的基础，坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用 提供了重要的保证；路面结构层对路基起保护作用，使路基不会直接承受车轮和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。路基和路面实际上是不可分割的整体。路基和路面工程是一种线形工程，有的公路延续数十公里至数百公里。由于公路沿线地 形起伏，地质、地貌、气象特征多变，因此路基和路面工程具有复杂多变的特点。路基和路面工程还具有工程数量大和造价高的特点。 　　二、公路路基压实与填料 　　1、压实阶段。目前，我国在进行公路路基施工时，通常都会应用压路机，压路机的吨位主要视公路路基规模而定。正是压路机的使用，公路路基土压实效果得以充分的保证，同时路基碾压效果也比较好。我国已经出台了公路路基施工规范中飞，对路基的压实程度作出了相应的规定。规范中规定，一级公路压实程度必须达到95%，同时路堤基底压实程度最小要达到93%。其他级别不高的公路，压实程度可以有所降低。 　　2、填料阶段。技术规范中对公路路基填料也作出了相应的规定，即填料粒径以及强度必须达到相应的量化标准，如果填料强度没有达到相应的标准，则施工人员必须应用石灰，以此提高其路基强度。因为石灰是稳定性比较强的材料，能够提高路基的承载能力。除此之外，施工人员还可以应用换填，即将原有的路基填料挖出来，换填另一种材料，以此保证路基的稳定性。施工实践中，施工人员也会应用掺和粗粒料的方法来提高路基的承载能力。 　　3、由于公路路基情况不同，因此在压实时会存在各种各样的问题，这才是施工技术人员真正需要解决的问题。比如在特殊潮湿的地方修建公路，公路路基压实非常困难。此时，施工人员就需要应用一定的技术手段来完成压实工作。通常情况下，会选择应用两种措施，即当天然液限的稠度已经高于40，塑性指数已经高于18，如果是此种路基进行压实以及填料，则施工人员应该选择应用轻型压实标准；第二种是该地区比较潮湿，有很多情况都不符合技术规范，这就需要施工人员依据现实情况，凭借着自己的丰富经验来进行压实，只要压实程度达到要求即可。 　　4、黄土公路路基的压实与填料。黄土公路路基由于受到其自身的自然因素的限制，导致其施工技术比较复杂。一方面，在黄土路堤施工之前，必须将坡面的杂草进行清除，并且必须填挖界面的纵向结合以及挖好倾斜的台阶。 另一方面，结合具体的黄土公路路基施工要求，科学合理地建设外侧边缘的截水、拦水沟构造物和急流槽，引导水流向坡脚的范围之外。与此同时，在黄土公路路基施工的过程中，必须考虑到的一个非常关键的因素就是老黄土的透水性比较差，这就要求借助于试验等方法来在施工之前进行界定。 　　三、软土路基的处理 　　1、土工合成材料的加固。通常情况下，厚度不超过 3m 的浅层软土路基能够在地表铺筑土工布之后再进行路堤的填筑。对于厚度在3m 以上5m 以下的软土层，可以利用砂垫层与土工布共同处治的技术措施，并且排水砂垫层的厚度能够从0.5m 降低到0.3m。与此同时，在路堤下与地表之间，应该衬垫多层的土工织物，并且要对填土的速率加以控制，保证软土路基可以很快固结。在此基础上，应该通过材料的高强度来避免路基的松垮，从而确保软土路基能够压实。另外，借助于聚乙烯土工格栅或者聚丙烯的材料以及网箱席垫来对于软土路基加以处理，能够保证路基土和填料向两侧和向上的位移发生改变，这有利于降低软土路基的荷载，从而能够有效地保护软土路基，防止其松垮。 　　2、轻质路堤。通过利用轻质材料来填筑路堤的方式，能够在一定程度上降低其对于软土路基的荷载作用