《汽车电器与电子控制系统》第四章 点火系统.pptVIP

第四章 汽车点火系 ●对点火 系的要求 ●传统点火系的构造和工作原理 ●电子点火系的组成和工作原理 汽油发动机点火系统有： (1)蓄电池点火系统 (2)磁电机点火系统 (3)电子点火系统 (4)微机点火系统 4.1 对点火系统的要求 一、能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 火花塞电极之间产生火花的电压称为击穿电压，影响因素有： ●火花塞电极间隙的大小 ●气缸内混合气的压力与温度 实际上击穿电压与混合气的压力和温度并无直接关系，而是与混合气的密度有关。 一、能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 ●电极的温度和极性 当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压降低约30％-50％。当受热的电极是负极(即火花塞的中心电极是负极性)时．由于热电子发射和二次电子发射作用(即在正离子的轰击下，使阴极又发出新的电子的现象)，火花塞的击穿电压约可降低20％。 ●发动机的工作情况 发动机工作情况不同时，火花塞的击穿电压也不同，其值随发动机的转速、功率、压缩比、点火提前角以及混合气的成分而改变。 二、火花应具有足够的能量 要使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具有一定的能量。 ●发动机正常工作时 所需的火花能量很小( 1~5 mJ)