钢轨焊后感应正火热处理工艺研究.pdfVIP

冷热工艺 文章编号：l∞7—砷34(2012)04枷19．03 钢轨焊后感应正火热处理工艺研究 李贤元，巩家祥，刘晓磊 (南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州213011) 摘 要：针对钢轨焊接接头感应正火工艺中出现焊接接头硬度不均匀现象．通过对焊接接头硬度 数据分析，改进热处理设备的喷风结构，控制加热温度与喷风冷却时间，制定了线上U71Mn钢轨 的闪光焊焊后正火工艺。重点对正火工艺中难于满足的硬度要求进行了试验验证，试验结果表 明，该正火工艺大幅提高了闪光焊焊接接头的硬度和韧塑性能，满足了无缝线路钢轨的使用要求。 关键词：感应正火；热处理工艺：钢轨 中图分类号：U213．9+2文献标识码：B 本文针对目前研制的钢轨焊接接头感应正火作 业车的正火设备在正火工艺中出现的焊接接头硬度 不均匀现象，通过多次感应正火试验的数据对比分 析，确定了线上钢轨焊后感应正火热处理工艺，提高 了钢轨焊接接头焊后正火质量。 l 移动式钢轨焊后感应正火设备构成 —^- -■、 1．1感应加热器 11一 为适应线上钢轨焊接接头正火热处理的需要， 设计了如图1所示的敞开式仿形加热器，上部为磁 网I 移动式感应正火设备结构 场发生器，磁场发生器中通中频交变电流产生磁场， 轨焊缝进行快速喷风冷却，喷风冷却器结构如图2 通过导磁体将磁场引导到钢轨焊缝处，在钢轨焊缝 所示。 区域形成涡流从而实现对钢轨焊缝的加热和正火处 理。该结构通过伺服电机精确地控制导磁体与钢轨 焊缝的距离，从而控制焊缝截面加热的均匀性。感 应加热器的轨腰加热器和轨底加热器在未工作时均 收回，待钢轨落人该结构中后，由伺服电机驱动轨腰 和轨底加热器逐渐靠近钢轨直至设定的距离，以提 高感应加热效率。 1．2 冷却装置 正火设备的冷却方式采用喷风冷却，具有冷却 } 均匀、稳定等特点，是世界各国用于钢轨热处理的主 罔2喷风冷却器结构 要冷却方式。因冷却速度对钢轨焊缝热处理质量起 到重要影响，为保证有足够压力和容量的压缩空气， 2钢轨焊后在线热处理工艺 采用“空压机一储气罐一喷风冷却器”的方式。当 红外测温仪监测到焊缝温度到达设定温度后，对钢 2．1感应加热工艺 感应加热的深度取决于交流电的频率，频率， 收稿日期：2012—02—14 与加热深度的关系有如下经验公式： 作者简介：李贤元(1985一)，男．助理工程师。硕士。 19 冷热工艺 机车车辆工艺 第4期2012年8月 盯=20／√．厂(20℃时)盯=500／4f(8000C时) 加热d栏 ： 拎 五u过样 ● b