山区公路施工中先简支后连续T梁设计的运用浅述.docVIP

精品论文 参考文献 山区公路施工中先简支后连续T梁设计的运用浅述 昆明市公路局 云南昆明 650034 摘要：山区公路建设中，由于存在施工条件困难、自然环境复杂，以及所需桥梁构筑物较多等特点，公路桥梁设计选型的好坏，已逐渐成为了衡量山区公路建设成功与否的重要因素。先简支后连续T梁由于具有整体性好、刚度大、活载作用下竖向变形小以及施工方便、快捷等特点，在近年来 的山区公路施工建设中有着广泛的普及与应用。本文从山区公路施工中桥梁设计的基本原则出发，并结合工程实例，就山区公路施工中先简支后连续T梁设计的具体运用进行了分析与探讨。 关键词：山区；公路施工；先简支后连续T梁；设计 一、山区公路桥梁的设计选型 1、山区公路桥梁设计的基本原则 山区公路桥梁设计的五大基本原则，即是安全、经济、舒适、美观与环??。另外，还要求做到：桥梁设计时，应尽量采用结构预制安装的定型化以及标准化；在桥梁方案的选择上，应综合考虑到各种施工条件，如施工场地、施工设备、施工工艺等等，以避免施工条件与设计不相匹配；为保 证桥梁设计的经济性与环保性，应考虑工程材料的就地取材，桥梁的布设可以依据当前水文地质情况与沿线河流情况进行设计，以便于施工为基本前提；为安全性和美观性考虑，适宜采用先简支后连续桥梁型式，在桥梁高跨比选择方面，适宜选用经济跨径等等。 2、山区公路桥梁上部结构体系的设计选择 由于山区公路桥梁多为弯桥、斜桥和大纵坡桥型，设计施工难度较大。为符合桥梁结构的受力特点，并保证工程建设的经济性，必须做好桥梁上部结构体系的设计选择。目前，山区公路中较常采用的桥梁上部结构体系主要有：简支梁板式桥、连续梁桥和先简支后连续梁桥这三种。 （1）简支梁板式桥。简支梁板式桥的优点是结构受力明确，造型简单，易于标准化安装施工，但是该结构的梁衔接处的伸缩缝造价较高，容易受到破坏，且简支梁跨中弯矩较大所耗用材料也较多。因此，近年来公路桥梁中实际应用较少，主要用于横坡大于6%，长度小于100m这类不适宜采用 先简支后连续梁桥的结构中。 （2）连续梁桥。连续梁桥的结构形式主要包括了连续箱型梁桥和连接刚构桥这两种。其中，连续箱型桥梁的特点是结构整体性强、跨径和刚度较大以及结构美观，主要适用于公路立交桥的跨线桥和大型桥梁的引桥当中；连续刚构桥的特点则是可以多跨连接，也可以梁墩固结，较为适用于高 墩和大跨径的桥梁型式。连续梁桥的缺点的工程造价较高、施工工艺复杂，且结构设计容易受地形因素影响，在山区公路桥梁中应用较少。 （3）先简支后连续梁桥。先简支后连续梁桥兼顾了连续梁桥和简支梁桥的优点，具有整体性好、刚度大、活载作用下竖向变形小等特点，能更好的满足山区公路桥梁行车舒适度的要求。它采用先简支梁方式实现规模化预制施工，并利用现场浇筑梁缝连接段混凝土，成为连续结构体系，与连 续梁桥的工艺相比，其施工更加方便快捷。先简支后连续梁桥，也是目前山区公路建设中是最常采用的一种结构型式。 二、工程实例概况 在某山区公路工程的设计中，大部分桥梁上部结构均采用的是先简支后连续T梁。本文以其中某一桥梁结构的施工建设为例，分析与介绍了先简支后连续T梁的在实际运用中的相关要点。其主要技术指标和构造特点如下： 1、主要技术指标 设计荷载：公路Ⅰ级； 设计车速：80km/h； 桥面净宽：净宽11.5m； 桥面横坡：2%。 2、构造特点 桥梁上部结构单幅桥横断面，布置为5片T梁，预制T梁的高度为2m，T梁组合梁高度为2.04m，腹板厚度为20cm，马蹄宽度为48cm，梁间距2.625m。两片梁间的翼缘板留设有1.025m的湿接缝，中梁预制宽度1.6m，边梁预制宽度1.8 m，边跨梁长2 9.9 6 m，其中预制部分长为29.515m，中跨梁长 30m，其中预制部分长29.3 1 m，混凝土采用的是C50。该桥梁工程中，先简支后连续T梁的设计特点主要为： （1）由于梁间距较大，较多的设置了横隔板，其中在跨中设置了3道横隔板。 （2）T梁具有组合梁设计特征，在桥面铺装部分参与了结构整体受力。 （3）预应力采用了较大吨位，设计采用OVM11/12/13锚具，T梁正弯矩束采用2束。 （4）T梁连续长度较长，从3跨一联至7跨一联均在设计范围。 该桥梁上部结构的横断面