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山区高速公路路基路面排水系统浅析 田建军 承德路桥建设总公司 067000 摘要 高速公路路基路面的强度和稳定性同水的关系十分密切，路基路面的病害有多种，形成病害的原因亦很多，但其中由于路基路面排水不当造成的工程病害日益增多，直接造成国家财产的损失。因此，高速公路路基路面排水设计的重要性显得日益突出，对高速公路的使用性能和使用寿命十分重要，在路基路面设计、施工和养护中，必须十分重视路基路面的排水工程。 关键词 路基路面排水 设计 施工要点 我公司于2001年-2003年在陕西省勉宁（勉县至宁强）高速公路施工。勉宁高速公路北起勉县元墩，止于宁强县党家梁，全长54.858Km，总投资24.05亿元。为双向四车道山岭重丘区高速公路，路基宽度整体式24.5m，分离式12.5m。该工程2001年开工建设，穿越秦巴腹地，以工程地质条件差、工程量大著称，建设者“以干克难”，比计划工期提前一年于2003年年底建成通车，为陕西省秦巴山区第一条高速公路。与该工程施工情况相结合，谈一下山区高速公路路基路面排水系统设计及意义。 1.排水设计应考虑的因素 1）地理条件 山岭区，地势起伏较大，地形变化多样，排水设计是否完善将直接影响工程的 耐久性。因此，首先应加强对地形、地质条件的调查，广泛收集与之有关的各方面资料，从而全面了解当地的地理条件；其次，排水设计应着眼宏观，从细部入手，做到大水必排，小水必疏，使路界范围内的水均能有效排出；第三，重点考虑地理条件中的不利条件，如地下水、裂隙水的排除，做到及早考虑，防患于未然。 2）地质条件 山区公路沿线的地质条件、岩石种类、成因、风化程度、裂隙情况等都是排水设计要考虑的因素。对地质条件差的路段，要重点考虑以下几点： （1）排水设施本身的稳定性。不利的地质条件，容易产生滑坡、崩塌等不良地质现象，因而会导致排水设施在修好后久便出现破损、断裂等情况。 （2）有些排水设施未起到排水作用。如水从截水沟下流走，而未进入截水沟的现象。 （3）综合运用排水设施。对地下水丰富路段，也可考虑采用仰斜排水管等多种排水设施，疏干坡面水，从而确保防护及砌体工程的稳定。 3）气候条件 大气降雨是公路界范围内水的主要补给来源。勉宁高速公路处内陆东亚季风气候区，气候多变，年平均降雨量1200mm。暴雨及连阴雨常造成泥石流、滑坡等灾害。如2002年6月8日，陕南山区突降暴雨，发生水毁，导致108国道多处塌方，交通曾一度瘫痪。造成这种现象的原因既有气候的因素又有排水系统不完善的因素。针对这一情况，适当加大排水设施的断面尺寸，增设多道拦截水设施，可以起到迅速排水的目的。 4）水文条件 勉宁路线所经地区的河流属汉江水系。所经沿线主要河流有黄坝河和玉带河，两条河流洪水期集中在7-9月份，洪水期间流量骤增，为此可考虑在沿溪线适当抬高线位，以减小洪水的影响。 来自降雨的地面水对路基产生冲刷和渗透，冲刷可能导致路基整体稳定性受损害，形成水毁现象。下渗的地面水及地下水与土石相互作用，会使土体和岩石的强度及稳定性降低，产生各种不良的自然地质和工程地质现象。勉宁高速公路出现的滑坡、崩塌等都与地下水有关。 地下水中的裂隙水主要埋藏与基岩裂缝中。勉宁高速公路沿线边坡岩体破碎，裂隙发育、裂隙水丰富，给施工造成很大困难。 除此之外，地下水还包括上层滞水、潜水、承压水。设计时，应根据实际情况进行考虑，使排水系统更加完善。 2.路基路面排水设施的构造及布置 1）路基排水 （1）地面排水 ①边沟及排水沟 边沟应与排水沟配合使用。由于考虑山区气候因素，设置均不宜过长，边沟出水口的间距，一般地区不超过500m，多雨地区不超过300m。沟底纵坡应结合路线纵坡、地形、土质、出水口位置等情况而定，尽可能与路线纵坡保持一致，为了避免冲刷，不宜设计过大。因为地形原因限制，有些汇水量大的段落，边沟、排水沟设置过长，沟底纵坡过大，水不能及时排离路基范围，沟底也易产生冲刷。针对这种情况，可设置消力设施，并对沟底进行浆砌加固，转弯处尽量圆顺，做成弧行，在沿河段落可考虑尽量将水就近引入河流。 ②截水沟 一般设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路提上方的适当地点，用以拦截并排除路基止方流向路基的地面径流。 山区高公路，降水量大，暴雨频率高，坡面陡，岩石破碎，水土易流失，应有完善的拦水设施，必要时可设置两道或多道截水沟。尤其在坡体稳