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精品论文 参考文献 市政公路工程软土地基施工技术 胡建强 　　【摘 要】公路的地基会承受公路路面所有的压力，是公路的最重要基础。然而，在修建市政公路的过程中，难免会遇到软土地基的各种问题，这使得软土地基施工面临莫大挑战，处理不好就会埋下安全隐患，轻则造成经济损失，重则造成人身伤害。因此，需要引起相关部门和人员的高度重视。本文对市政公路工程软土地基处理的要点和方法及做了具体分析，以期为市政公路工程软土地基的施工工作提供一定的参考意见，进而提升软土地基建设质量。 　　【关键字】市政公路；软土地基；施工 　　作为市政公路基础的地基时时刻刻都要承受来自路面的所有压力，所以，保证地基建设的质量就显得尤为重要，只有打好了地基，才能够方便后续施工工作的进行。如果地基处理不好，就很有可能带来诸如公路裂缝和沉降等严重问题，对社会经济和人身安全造成一定损害。因此，在进行软土地基施工时，必须要充分结合当地软土地基的各种特征，对其影响因素加以全面分析，找到有效地应对方法。 　　一、市政公路工程软土地基施工要点 　　（一）路基状况 　　在对软土地基问题进行处理时，首先要观察软土层，如果软土层比较浅、比较薄，就可以采用表层处理法。而对那些较为重要的构造物基础而言，通常情况下都是采用开挖换填法。当软土层偏厚时，便可适当在表层处理法基础上加入其他方法。如果软土地基的中间有砂层，且砂层的厚度较薄，这个时候便可采用强夯法和表层处理法。而如果软土层很厚又没有砂层时，其排水的距离就会更长，其固结与沉降的时间也会由此而变长，但是其强度并不会有所增加。这种情况下，大多都采用的是表层排水法。当浅层部位所堆积砂层的厚度超过4m，且砂层下方为软黏土时，可以采用强夯法开展相应的沉降处理工作，这主要是因为，在这样的情况下，其稳定性已经得到了保证，不需要再对其进行处理，所以只需做好相关的沉降处理工作便可。 　　（二）道路性质 　　道路对平整度的要求会随着道路等级的升高而升高，显然，其对沉降处理工作的要求也会随之而升高。当道路等级较低时，可以首先铺设一个较为简易的路面，待沉降处理完成后，再进行正式路面的铺设，这样便能够大大降低公路建设成本。 　　（三）破坏作用 　　地基作为市政公路工程的基础，承担着巨大的路面荷载，对市政公路工程的稳定性造成直接影响。但是，软土地基的不可避免性使得施工开展面临巨大的挑战，因为软土具有极强的破坏作用。首先，如果在施工时，材料混合比例不合理，就容易使软土地基产生硬化问题。其次，如果施工完成之后，软土地基的路面不能承受雨水冲刷，就会造成侵蚀问题，进而使其紧密性遭到破坏。最后，如果市政公路工程的软土地及不牢固，通车之后，车流量就会逐渐增大，就很容易导致路基不匀的沉降现象发生。 　　二、市政公路工程软土地基施工方法 　　（一）石灰桩加固 　　在修建时，如果是处于深秋或者冬季这样温度比较低的使其，土壤的整体蒸发速度就会相对变慢，所以土基碾压完成之后很有可能出现弹簧现象。一旦这种现象出现，就必须要及时将碾压工作中断，加固石灰桩，进而使土壤的水分含量降低。其所使用石灰桩的直径应当在9cm左右，埋深最低不得小于79cm，各石灰桩之间的间距也不能够小于49cm。在把生石灰灌入至石灰桩的时候，必须要用水泥或黏土将其封闭。此外，还需要在这之上覆盖厚度为20cm的土壤，以保证密封状况良好。石灰桩加固完成的第二天，需要对其表土湿度加以观察，如果发现其含水量吸纳注在减少，就需要对其进行多次碾压，这样便能达到所设计的密实度，然而这种方法并不适用于雨季。 　　（二）砂石挤淤 　　在对市政公路进行施工时，难免会遇到湖塘、河底等积水洼地，若遇到这种情况时，最适用的方法就是挤淤砂石法。挤淤砂石法可以被分为两类，其一，抛石挤淤法，其二，砂碎石挤压法。抛石挤淤法通常被用于地下水位相对较高的软土地基当中，软土表层没有硬壳存在、湖塘中的水不易被抽干、石片能够被沉到地表之下、并且厚度一定要偏薄，这些都是该方法得以被使用的前提。在利用挤淤砂石法具体实施工作时，还要关注其沉降程度，因为不同的沉降程度，会使竣工之后的路堤残留下不同残余量的软土，进而引发沉降不匀的问题。所以，必须要严格按照规范的要求进行施工，将施工质量对施工质量予以高度重视，进而提升市政公路工程的整体质量。 　　某市政公路工程的部分场地就位于湿陷性黄土地区，其就是采用抛石挤淤法进行施工的。在具体利用抛石挤淤法进行施工时，其抛石的顺序应该是从路堤的中部开始的，再依次向两边展开，以使淤泥从两侧挤出。如下图1所示，为该工程抛石挤淤法的实施示意图。 　　 　　图1 　　当所抛入片石开始路出水面之后，就用重锤将其夯实，也可以用压路机那样的重型机械将其碾压密实，然后再在上面铺设一层反滤层，并填上土。如果其下卧岩层面有较为明显的横向坡度，那么抛石操作就