消除#2机膨胀不畅.pptVIP

小组成员简介表 近年小组成果明细表 二、选题理由 汽轮机膨胀不畅是引起机组振动的主要原因之一 现状调查 （二） #2机组，在低温机组增减负荷时，总胀指示器显示的读数与机组的参数的变化不一致，机组启、停时，总胀的指示器有突变现象。1999年后，这个问题更加突出，#2机在停机过程中高压差胀负值方向增加较大，且不易控制，最大超过规定值-1.5mm，盘车被迫停止运行。 现状调查 （三）仪表测量位置示意图 #2机启动时汽缸膨胀量表 滑销膨胀量对比图 四、确定目标 消除#2机膨胀不畅 五、原因分析 在调查的基础上，我们从滑销所处在的环境、运行的状态来进行分析。 汽缸膨胀不畅原因分析图 六、要因确认：分析1：受到冲击力 解体后，滑销受力面局部有磨损的金属光泽。表明在开机、停机或运行工况发生变化机组膨胀幅度较大时，滑销的受力面受到很大的冲击力，但对滑销磨损不大，不会造成滑销卡涩。确认为非要因。 分析2：受到不均挤压力 解体后，测量滑销受力面的平行度轻微超标。是因为滑销受力面受到不均的挤压力，造成销受力面的平行度超标。但这种平行度轻微超标对膨胀不畅影响不大。确认为非要因。 分析3：刚度不够 前箱下部与台板接触面不足20%，接触面主要集中在前箱的中部，四周接触面几乎没有，主要是前箱设计刚度不足，机组运行三十年后，前箱箱底由于承受转子的部分重量变型，造成前箱纵销卡涩。确认为要因。 分析4：高温蠕变 汽轮机的高压缸多数时间温度高，猫爪与高压缸是一体，高温下猫爪材料发生蠕变，材料蠕变的速度不一，而造成滑销的两受力面不平行，但变形甚微。确认为非要因。 分析5：有汽水渗入 前箱抽出后，发现高压缸的南侧猫爪与压板滑销的台面整个接触面为锈垢所盖，造成滑销卡涩，引起汽缸左右膨胀不均。汽水渗入与金属发生化学反应是产生绣垢的主要原因。确认为要因。 分析6：硬物压入滑销表面 研磨滑销的表面，清除锈垢，使滑销露出金属光泽，发现滑销表面有硬物被压入和划伤的痕迹，使表面呈现硬点和凹点，导致滑销滑动时在表面拉起毛刺，发生卡涩，引起汽缸左右膨胀不均。严重时，立销断裂，发生事故。确认为要因。 分析7：过度磨损 解体前箱后，检查前箱底与台板纵销的接触情况，发现销与销槽配合间隙有13丝，《汽轮机检修规程》规定此处间隙为6—8丝。因为高压缸前部南侧的猫爪横销明显卡涩使南侧膨胀受阻，引起纵销过度磨损而造成的。确认为非要因。 分析8：螺栓松动 在检查汽缸的立销时，发现高压缸前立销紧固螺栓松动。是由卡涩引起，而不是造成卡涩的直接原因。确认为非要因。 分析9：安装间隙不当 间隙过大将造成汽缸、转子的相对位置变化，间隙过小，容易发生卡涩，妨碍汽缸膨胀，解体前测量数据与同型号的机组的技术要求相比较，发现两者有一定的差别。由于历史、当时技术的限制，安装间隙与现在的技术要求有一定距离。确认为非要因。 分析10：无解体检修 滑销表面的锈垢较厚，说明其结垢的次数较多，且是反复结垢。末检修使表面反复结垢，造成滑销卡涩。确认为要因。 七、制定对策 小组成员针对确定的要因，制定对策表如下： 表4：对策表 表4：对策表 实施（1） 此次大修，对#2机前箱台板销与猫爪横销进行全面检修。 实施（2） 解体前箱纵销：测量前箱四角的压板销，并作记录；松开前箱四角的压板销，拆除前箱内设备及连接油管道，保证前箱与其它设备不连接，然后拉动前箱直至拉出；检查、清理前箱下部纵销，测量其配合间隙为0.13mm； 按现在的检修规程为0.06—0.08mm，重新补焊；检查、清理前箱下部台板，前箱下部台板接触面不足20%，接触面集中在前箱的中间，而四周接触面几乎没有，研磨前箱底部，要求接触均匀且接触面达到75%以上。从而增大前箱的刚度。 实施（3） 正式扣缸完工后，在高压缸的滑销系统的外面要粘贴胶布，防止硬物物进入滑销系统间隙。开机的时候，清除滑销外的胶布，保证汽轮机的正常膨胀。以后如#2机需要打保温、喷漆等工作时，则高压缸的滑销系统的外面要粘贴胶布，防止保温灰尘等杂物落入滑销系统。 实施（4） 在前轴封的滑销处加装保护罩子；运行时，严密监视高压缸的前膨胀圈或者轴封，以防汽水渗入滑销的间隙。 九、效果检查图4：仪表测量位置示意图 制表：张婕玫 制表时间：2003年11月1日 #2机启动时汽缸膨胀量表 图5：汽缸膨胀量对比图 十、巩固措施 1、每次大修增加中滑销检修项目 2、将本次检修的过程规程化，将各种数据量化，记录，作为下次检修的依据。 3、大修中研磨、