多层框架7.ppt

§2.7 荷载效应组合原理和构件设计 框架结构在各种荷载作用下产生内力、发生位移，框架受力后引起的内力、位移又称为荷载作用效应。 由于框架的位移主要由水平荷载引起，通常不考虑竖向荷载对侧移的影响，不存在组合问题，所以荷载效应组合实际是指内力组合。 内力组合的目的就是要找出框架梁柱控制截面的最不利内力，最不利内力是使截面配筋最大的内力。一般来说，并不是所有荷载同时作用时某些截面有最大内力，而是其中一些荷载作用下才能得到最大内力。 因此，必须对框架构件的控制截面进行最不利内力组合，并以此作为梁柱截面配筋的依据。 §2.7 荷载效应组合原理和构件设计 2.7.1荷载效应组合 控制截面及最不利内力 框架梁的控制截面最不利内力组合有以下几种： 框架柱的控制截面最不利内力组合有以下几种： 第四种内力组合情况的出现是因为柱是偏压构件，可能出现大偏压破坏，也可能出现小偏压破坏。对于大偏压构件，e0=M/N越大，截面需要的配筋越多，有时M虽然不大，但相应的N比较小，此时e0最大，也能成为最不利内力。对于小偏压构件，有时N并不是最大，但相应的M比较大，截面配筋反而增多，成为最不利内力。 柱中的剪力一般不大，若取上述组合方法得到的剪力V和轴力N进行斜截面抗剪承载力计算，一般可以满足要求。在框架承受水平力较大的情况下，柱子也要组合最大剪力 及相应的N。 活荷载布置 作用于框架上的竖向荷载包括永久荷载和可变荷载。 永久荷载是长期作用于结构上的竖向荷载，又称恒荷载； 可变荷载是随机作用于结构上的竖向荷载，又称活荷载。 永久荷载一旦作用在结构上将不再发生变化，设计时应按恒荷载实际分布和全部作用情况计算框架荷载效应。 可变荷载可以单独作用在某跨或某几跨，也可以同时作用在整个框架上，设计时应考虑活荷载最不利布置组合荷载效应。 活荷载的最不利位置需要根据截面的位置及最不利内力种类分别确定，常采用下面几种方法确定荷载的最不利位置。 逐跨布置法 这种方法是将活荷载逐层逐跨单独作用在结构上，分别算出结构内力，再对控制截面叠加出最不利内力。 最不利位置法 这种方法对每一控制截面直接由影响线确定最不利荷载布置，然后进行内力计算。 满布法 水平荷载 作用于框架结构上的水平荷载有风荷载和水平地震作用； 水平荷载应考虑正反两个方向作用； 如果结构对称，风荷载和水平地震作用下的框架内力均为反对称，只需将水平力沿一个方向作用计算一次内力，水平力反向时内力改变符号即可。 荷载组合 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）规定，对于一般多层框架结构，基本组合可采用简化规则，由可变荷载效应控制的组合，可按下列组合值中的最不利值确定： 2.7.2 构件截面设计 框架梁 框架梁属受弯构件，由内力组合求得控制截面的最不利弯矩和剪力后，按正截面受弯承载力计算方法确定所需要的纵筋数量，按斜截面受剪承载力计算方法确定所需的箍筋数量，再采取相应的构造措施。 为了使框架结构在竖向及水平荷载作用下，结构的水平构件先于竖向构件屈服，形成梁铰破坏机构，同时避免梁支座处负筋拥挤现象，可以考虑梁端塑性内力重分布，对竖向荷载作用下的梁端负弯矩进行调幅，降低支座处的弯矩。 对于现浇框架，支座调幅系数取0.8～0.9；对于装配整体式框架，由于后浇节点连接刚度较差，受力后节点发生转动变形，梁端负弯矩值有所下降（约降低10％），故其支座调幅系数取0.7～0.8。 支座弯矩降低后，经过塑性内力重分布，自动调至跨中，跨中弯矩增大。 若调幅后的跨中弯矩不超过跨中最不利正弯矩，跨中配筋不必加大。 对需要进行梁端弯矩调幅的框架，在内力分析时，可先将竖向荷载作用下梁的固端弯矩乘以调幅系数再进行分配，并通过平衡条件计算调幅后的跨中弯矩。 按照弯矩调幅法设计框架结构时，为保证梁端塑性铰有良好的延性，能够充分转动，受力钢筋宜采用HRB335级、HRB400级等延性较好的钢筋； 混凝土强度等级宜在C20～C45范围内；截面的相对受压区高度不应超过0.35h0。 对于直接承受动力荷载作用的结构、要求不出现裂缝的结构、配置延性较差的受力钢筋的结构和处于严重侵蚀性环境中的结构，不得采用塑性内力重分布的分析方法。 框架柱 框架属于偏心受压构件，正截面受压承载力计算时，框架的中柱和边柱一般按单向偏心受压构件考虑，角柱常常按双向偏心受压构件考虑。 实际工程中，框架柱通常采用对称配筋，确定柱中纵筋数量时，应从内力组合中找出最不利的内力进行配筋计算。 框架柱除进行正截面受压承载力计算外，还应根据内力组合得到的剪力值进行斜截面抗剪承载力计算，确定柱的箍筋配置。 叠合梁 在装配整体式框架中，为了减小楼盖厚度，加强楼盖平面内刚度和框架整体性，框架梁常采用叠合梁。 如