轨道交通枢纽节点行人延误仿真研究.pdfVIP

于淇，等：轨道交通枢纽节点行人延误仿真研究 技术与方法 doi：l0．39694．issn．1005-152X．2013．12．091 轨道交通枢纽节点行人延误仿真研究 于 淇，尹相勇 (北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 摘【 要】通过研究不同方向行人数量对交叉点行人延误的时间影响，应用计算机仿真方法，模拟行人在不同交叉方式下的走 行延误时间，对实验数据分析、总结，分析枢纽通道交叉点延误的影响因素，提出提高交叉点行人走行效率的建议。 [关键词】轨道交通 ；枢纽节点；行人延误 【中图分类号]F570．7；U239．5 文【献标识码1A 文【章编号llOO5—152X(2013)12—0283—04 Sim~afionofPedestrianDelayatRail-transitHubs YuQi，YinXiangyong (SchoolofTraffic＆Transportation，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：Inthispaper，throughstudyingtheinfluenceofthenumberofpedestriansuponthelengthofdelayattheintersections，we appliedthecomputersimulationmethodtosimulatethelengthofdelayofthewalkingtimeofthepedestrinaswithdifferenttypesofintersections， analyzedandsummarizedtheexperimentdataaswellastheinfluencefactorsof thedelayat theintersections，nadat theendproposedthe suggestionstoimprovetravelingefficiencyofthepedestriansattheintersections． Keywords：rail—transit；hub；pedestriandelay 铁设计规范对于地铁车站通道宽度确定没有考虑通道服务水 1 引言 平的问题，编制出通道行人仿真模拟软件，对类似问题的解决 提供了一条新的途径。漆凯，张星臣(2011)研究了枢纽步行 在轨道交通枢纽内部，行人按照一定的出行 目的，经过一 通道中行人的走行时间延误，从通道空间结构布局与行人流 定作业过程的作业点，形成了行人流线。枢纽内行人流线根据 特点两个方面，分析了步行通道走行延误的影响因素。采用了 行人活动 目的不同可分为进站流线 、出站流线、换乘流线等； 修正的韦伯斯特延误模型，建立了行人在通道中的延误模型。 根据行人流线流向不同，也可分为同向流线和异向流线。不同 城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，在客流高峰时 的行人流线之间在同一空间位置形成冲突点，导致行人交叉 间段 ，轨道交通站内负荷量大，站内的楼梯 口，通道口等瓶颈 干扰，产生行人走行延误，延长了行人在枢纽内部的走行时 处经常会出现行人阻塞和拥堵的情况。目前在轨道交通枢纽 间。对枢纽交叉节点延误的影响因素进行研究，寻找降低节点 节点行人延误方面，有单向行人流延误、T字形交汇行人流延 延误的方法，对提高枢纽换乘效率、方便居民出