钢铁企业厂内运输方式经济性模糊分析.pdfVIP

钢铁企业厂 内运输方式经济性模糊分析 杨秋侠，左精力 (西安建筑科技大学土木学院，陕西西安710055) 【摘 要】 分析钢铁企业厂内运输设施和运营投资特点，建立成本公式，提出带有误差的模糊分析方 法。计算中考虑时间和不确定性，时间指贷款利率和不同计算年的累计运营成本，不确定性指计算参数存在 的偏差。对多个运输方案基于不同投资年的总成本和其累计偏差量，计算方案的被选概率，提 出不同情况下 的运输方式选择办法，并给出误差。此方法改变了单纯采用数值大小比选方案的传统做法，在数据分析方面 更加合理，可减小纯数值 比选的偏差。 【关键词】 运输经济； 运输方式选择；模糊选择；厂内运输； 方案比选； 经济比选 【中图分类号】 F506 【文献标识码】 A 钢铁企业往往是拥有多个生产单元的综合体，生产规模 度，还区分窄轨、标准轨、线路等级等；车辆数量与运输量、生 大，运输复杂，涉及的运输方式趋于多样化。有数据显示联 产工艺相关。 合钢铁厂的经济规模在850×10 t以上 J，而现代化的钢铁 1．2 道路运输 联合企业生产规模达 1000X10t以上。按照厂内吨钢运输 厂内道路分为主干道、次干道、辅助道路、车间引道、人 比4．5计算 ，企业内部运输量将达到4500X10 t，再按照 行道，其中主干道和次干道为车辆通行道路，一般厂 内采用 年运营成本汽车0．6元／(t·km)、铁路0．15元／(t·km)、皮 城市道路类型，厂外采用公路型。道路的设置以保证生产运 带0．05元／(t·km)，三种运输方式平分总量 ，则厂 内物流的 输为前提，根据重要程度确定宽度，根据荷载确定路面结构 ， 年运营成本分别为道路900×10 ~t．／km、铁路225×10 元／ 根据运量和货物确定车辆类型、装卸设备等。在厂内运输中 几乎所有的物品都可以用道路来运输，是最为灵活的运输方 km、皮带75×10 km。厂内运输距离一般在数千米左 式。道路系统的固定成本包括道路路基、路面、车辆、装卸设 右，可以看出不同的运输方式年运营成本可达数千万的差 备、附属设施，运营成本可参照当地单位运输成本。 异。因此对钢铁企业运输方式选择的进一步研究显得十分 1．3 带式运输 必要。 带式运输是厂内运输的重要组成部分，一般用于散状物 对于厂内运输方式的选择，需要在总图初步设计时予以 料的输送，是连续生产的重要保障。其线路灵活，长度从几 考虑，传统的方法是根据设计规模、工艺、总平面、可行性、经 米到几十千米以上均可实现，也可以架设在地面交通混乱和 济性等方面综合考虑。对于经济性分析，一般只计算建设总 危险地区的上空，但是在转弯时需要设置转运站。输送能力 成本和年运输费用，而缺少进一步的数据分析，也没有分析 一 般为200—8000t／h，形式多样，现在越来越多的设计采用 计算误差大小。因此可以针对钢铁企业厂内运输，分析成本 圆筒式皮带运输。带式运输系统的固定成本包括建筑安装、 组成和其选择特点，建立带有时间和偏差因素的经济性分析 设备 (皮带、转运站)、工程建设，运营成本包括工资、动力、备 模型，进行多方案的模糊比选。