DF5.53-250天然气压缩机磨损故障原因-中国气体分离设备商务网.PDFVIP

DF5.5/3-250 天然气压缩机磨损故障原因 侯全兵 梅 利 张可红 摘要 三台DF5.5/3-250 往复式天然气压缩机运行4411h ，接连发生活塞杆、活塞、活塞环，气缸等部件损坏，致使压缩机无法正 常运转。 关键词 活塞杆 气缸 活塞环 磨损 拉伤 中图分类号 TH45 文献标识码 B 一、故障现象 小头衬套内表面只存在局部擦亮和色变痕迹，无严重擦伤和磨 3 损现象 三台 1200m /h 的大排量国产往复式压缩天然气压缩机，于 。 2008 年4 月开始试运行。当机组运行300h 换润滑油时，发现二 一四级同一活塞杆，二三级同一活塞杆，运行期间活塞杆多 三级活塞杆有拉伤现象，运行至2058h ，二、三级活塞杆严重拉 次拉伤，拆检下来看，不但圆周方向拉伤，还存在表面脱皮现象。 伤，耗油量增加，随即更换活塞杆。当运行至4411h 时，更换后的 二、故障原因分析 活塞杆又再次拉伤，且伴随排量下降，撞击声增大，各级温度异 1.活塞杆多次拉伤的原因 常。与厂家联系后，拆检机组。当打开一级进气阀时，发现里面有 活塞杆材料为40Cr 钢，按照厂家提供的使用说明书，该机组 许多直径10mm 左右的黑色颗粒，经过分析，确认是活塞环断裂 的两根活塞杆采用表面热处理为高频淬火，根据正常热处理工 的残渣，随后对整机进行拆检。 艺，高频淬火后的零件表面硬度可达55HRC 以上，活塞杆工作段 一级活塞环开口处碎裂，碎裂后的活塞环颗粒通过一级平 若与铜质的刮油环相配合，活塞杆是不应该被刮油环拉毛，出现 衡腔回到了一级进气阀处。碎裂的四级活塞环在气缸里磨碎后 拉伤现象。拆检过程中，根据活塞杆的表面颜色与脱皮现象，可以 与润滑油混合，变成黏稠的糊状物紧贴于各部件表面。一级活塞 判断，该机组活塞杆不是采用的高频淬火，而是表面镀硬铬。镀铬 环槽发生轴向磨损，两槽之间的凸台已不存在。 处理的不合格造成活塞杆的多次拉毛与表皮脱落现象。 一级气缸内表面附着一层黏稠的糊状物，应是活塞环磨碎 2.活塞环槽轴向磨损原因 后的粉末与润滑油、金属粉末的混合物。气缸直径比标准直径大 通常情况下，活塞的使用寿命取决于活塞环槽的磨损量，特 5mm 左右。在气缸进气侧有深深的凹坑，坑深大约3mm。 别是第一道环槽的磨损量。在活塞上、下往复运动过程中，活塞 四级活塞隔环严重磨损，四级活塞为组合式，由衬套和隔环 环不断地撞击活塞环槽，引起环槽平面的磨损。铝合金的机械强 组成。除第八、第九道隔环轻微磨损外，其他每个隔环都有不同 度随着温度的升高而急剧降低，所以铝活塞环槽磨损量远远大 程度的磨损，最严重的是第二道隔环，磨损量2.5mm ，其中的活 于铸铁活塞或钢活塞。 塞环已经碎裂。 机组一级活塞采用铝质活塞，一级活塞环采用PTFE 材料， 机组连杆大瓦为二层瓦，外层为10 号钢板，内层为巴氏合 两种材料匹配性不好，设计时膨胀量没有计算好，造成运行过 金。拆下后发现大瓦内表面的巴氏合金已大面积脱落。一四级 程中活塞环与活塞环槽侧的轴向间隙增大，活塞环在槽中相对 连杆小瓦与十字头销子烧结抱死，并在上端出现一裂纹。检查 运动，往复、径向、回转、扭曲。随着温度的升高，活塞头和活塞 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Simulator 软件等。所以，通过多媒体课件，丰富了这部分的内容， 2 漆汉宏.PLC 电气控制[M].北京:技术机械工业出版社，2007 学生可以自由的学习相关的知识，为学生课后进行自我学习提 3 王兆明等. 电气控制与PLC 技术[M].北京：清华大学出版社，2005 供了一个很好的学习平台。本课件设计的大量的动画、视频和图 4 汪道辉主编.逻辑与可编程控制系统[M].北京：机械工业出版社，2001