10-圆“飞行汽车”之梦(陈怡枢)[专业论文 实用论文].docVIP

第二十四届（2008）全国直升机年会论文 圆“飞行汽车”之梦 陈怡枢 （中国直升机设计研究所） 摘 要：“飞行汽车”是汽车技术与直升机技术的完美综合，是人类交通工具的一场革命，它在军事、国民经济和社会发展中有着独特的作用和广泛用途。本文概述了世界各国研究和开发“飞行汽车”的概况，提出了几种不同的技术构型，分析其优劣，进而提出并分析了对开发实用的、能走进百姓千家万户的“飞行汽车”必须突破的若干主要技术难点，以圆“飞行汽车”之梦。 “飞行汽车”顾名思义就是能飞行的汽车，这种汽车既能在地面上行驶，又能跨越障碍在低空飞行。在战争时期或自然灾害地区造成道路损毁，道路严重积雪、冰冻，桥梁毁断，乃至平时道路车辆高峰造成的严重交通阻塞，“飞行汽车”都可以视情况随时垂直升空并可前后飞行左右拐弯，跨越被毁路段、桥梁或严重塞车路段，再行垂直降落在地面（或公路上），简捷方便地又上路行驶。这一新型汽车的开发应用，充分有效利用低空空间资源，既可减少绕道行驶的距离，节省大量能源和时间，又可大大缓解城市和公路交通相关基础设施的建设，更有利于建设绿色环保城市，使城市建设更加科学和人性化。 2008年1月中旬以来我国南方14个省市出现的严重低温雨雪冰冻灾害，严重影响交通运行，如只有129公里的昌九高速，由于雨雪冰冻天气，竟造成长达50公里6000多辆汽车被堵在德安地段。某单位一辆公务面包车，从景德镇经安徽返回常州，正常仅需10小时左右即可到达，由于冰雪封路，路上竟滞留了五天时间才抵达。个人的亲身经历感受更深，每次在北京平时由于车辆高峰时段怕堵车，从住地到火车站仅需不到半小时的路程，为了不误点，只好提前三个小时左右从住地出发，荒废了不该花费的时间；有次在上海从市区到虹桥机场途径北环线堵车竟达45分钟之久，好在提前出发没误航班。若有“飞行汽车”这些麻烦和困恼都可迎刃而解。 进入21世纪，人类的发展面临四个关键问题：持续发展、健康、降低人类面临灾难的脆弱性和提高生活质量。修复和改善城市基础设施又是21世纪工程科学技术面对的14项挑战之一。“飞行汽车”工程的研究和开发、继而投入使用，正是科技工作者依照科学发展观，以及我国军事、国民经济和社会发展的强烈需求而担负的一项历史使命，应引起国家有关部门的高度重视，集中有关科研单位，企业积极投入和研究开发，以尽快实现我国自主研发“飞行汽车”之梦，让“飞行汽车”这一新型交通工具走进千家万户。作为科技工作者，应振兴我国历史悠久的创新传统，扭转汽车“中国制造”的历史，使“飞行汽车”实现“中国设计和制造”的转变是历史赋予的光荣使命和责任。 1、历史回顾 早在20世纪60年代美国就着手研究和开发“飞行汽车”，由于开发研制目标的几度变化，鉴于技术难点的突破有待时日，开发资金筹措遇到人为困难，使用运行管理缺乏规范，历经了四十多年才将“飞行汽车”样车研制出来，至今也还在不断试验和改进之中。除了美国，世界先后有德国、瑞典、瑞士等国研究开发了不同构形的“飞行汽车”，但至今尚未获得完全理想的成功，未能投入使用。 我国对“飞行汽车”的探讨和研究可追朔到1970年，当年年底我国景德镇正在进行直六型直升机的首飞，当时江西省主要领导莅临现场，对直升机的特殊性能和功用大加赞许，同时请来 在试飞现场的三位主要科技开发设计人员（按他的话说是找几个最有本事的科技人员来），向他们提出了两个问题：一是战争时期，公路和桥梁被破（炸）坏，指挥员乘座的车辆能否像直升机一样腾空而起飞过障碍区段？二是嫌直升机飞的慢，能否既能垂直起飞，又能像飞机一样飞的更快？这是二个富有哲理和前瞻性技术发展眼光的超前思考。我们回到单位，收集查阅了国外技术发展的有关资料，结合我国科技发展实际，得出同一结论：目前要研究开发研制同时具有直升机和飞机特点的飞行器技术难度更大，技术储备远远不足，一时难以实现。由于有从事直升机和汽车研发的工程经验，研究开发会飞行的汽车的技术基础更好些，成功的可能性会更大一些。随后成立了一个研究小组，调研国内可能提供的相关配套成辅件，提出了几种构型和相应技术设想方案，经论证、计算、分析，最后确定用四组涵道风扇构型，1971年制作出遥控操作缩比模型，第一次地面行驶和垂直上升飞行试飞，就因稳定性没达到要求加之操控不当而坠地，随后找出事故原因，经改进设计，增加其空中纵、横向稳定性，制造了第二个模型，经初步试验基本成功，并应邀到省政府大院作了一次飞行表演演示。事后由于发生“9.13 ”事件，该项目系省主要负责人提出，他被定为林彪集团成员，故而把“飞行汽车”项目被说成是为林彪集团固守井岗山服务的，缩比模型和所有技术资料都被没收，参与研究开发的几位科技人员接受审查，随之该项目就自动流产了，不然我国研发的“飞行汽车”可能早就问世了。 进入21世纪，人们看到“飞行汽车”的广泛用途和巨大的市场