HFJ1027车型前雾灯辅助照明系统研究.pdfVIP

·HFJ1027 车型前雾灯辅助照明系统研究· 文章编号：1002-4581 （2014 ）06-0044-03 HFJ1027 车型前雾灯辅助照明系统研究 于晓军，王培强 Yu Xiaojun ，Wang Peiqiang （中航黑豹股份有限公司，山东 威海 264400 ） 摘 要：全新研发的前雾灯在满足国家前雾灯配光性能的前提下，增大了侧向几何发光角度，指标达到欧洲标准； 通过组合仪表控制模块的开发，将各信号进行采集，驱动前雾灯根据用户需求进行转弯辅助照明。有效解决了夜间驾车 在大弧度弯道或是没有路灯照明的山路上行驶时，弯道内侧的照明和视野盲区对驾驶者和车内乘客存在的安全隐忧。 关键词：前雾灯；辅助照明；视野 中图分类号：U463.65.02 文献标志码：A DOI ：10.14175/j.issn.1002-4581.2014.06.011 北 环保与安全依然是未来汽车技术发展的两大 区的照明，但在轻型载货汽车上均不适宜采用。 主题。不断提升汽车安全性指标，是提升企业产 主要有两大因素：一是目前轻型载货汽车均为平 京 品市场竞争力的关键因素之一。对于夜间行车而 头，与乘用车不同的是，其前大灯纵向空间有限， 言，良好的照明系统对行车安全十分重要。当夜 不论是驱动灯泡和反射器转动，还是增设特殊角 汽 间驾车行驶在大弧度的弯道或是没有路灯照明的 度小灯泡，其机构都难以实施；二是控制系统都 山路上时，弯道内侧的照明和视野盲区对驾驶者 是通过行车电脑采集车速、转向盘角度等多方面 车 和车内乘客都存在着极大的安全隐患。目前，除 信息进行控制。配置行车电脑、各类传感器必然 部分高档乘用车采取大灯随动转向技术或侧灯辅 导致制造成本居高不下。同时由于各相关运动机 助照明技术外，对于轻型载货汽车，受成本所限， 构非常精密，系统可靠性和维护成本也会大幅度 该技术尚属国内空白。 提升。 综合分析，确定采用前雾灯+组合仪表控制的 1 辅助照明方案制订 点亮系统来实现转弯补光功能。对于前雾灯：在 不改变前雾灯安装尺寸及满足国家法规前提下， 目前，主流辅助照明系统主要分为两大类： 通过对前雾灯反射器和灯泡位置的合理设计，增 一是大灯随动转向系统 AFS ，二是侧向辅助照明 加前雾灯外侧几何发光面，实现车身外侧转角达 灯。大灯随动转向系统是在前大灯总成内安装一 到60的配光性能。对于控制系统：借助组合仪表 套运动机构来驱动灯泡和反射器转动，而移动的 内部控制模块，对组合仪表硬件、软件进行开发， 时机以及幅度全部由行车电脑控制。行车电脑通 通过采集位灯信号、左右转向灯信号和车速信号， 过采集车速、转向盘角度等多方面信息，向传动 驱动前雾灯按需求点亮。该方案不仅能够满足使 机构发送指令让大灯的光束按照具体的行车状况 用要求，同时具备制造成本低、可靠性高、维修 实时调整。而侧向辅助照明系统则是在前大灯总 方便和操作快捷的优点。 成里面设有一个特殊角度的小灯泡，只有转向盘 HFJ1027 车型前雾灯点亮系统研制项目的关 转动到一个特定的角度范围时这个小灯泡才会点 键技术及创新点在于：1）通过前雾灯的优化设计 亮。其控制系统与前者相似，也是通过行车电脑 实现转弯补光功能，具有安装纵向尺寸小、机构 来控制