钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 2-6支座.pptVIP

第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 ;6-1 梁式桥的支座概述;6-2 支座的类型和构造;支座分类;简易支座、钢支座;;3、橡胶支座;橡胶支座; 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量Ee、容许压应 力[σ]和容许剪切角[tanγ]的数值，均与支座的形状 系数 S 有关。形状系数为橡胶支座的承压面积与自由 表面积之比，矩形支座为：;（2）聚四氟乙烯滑板式橡胶支座;（3）球冠圆板式橡胶支座;（4）其它板式橡胶支座;（5）盆式橡胶支座;1.钢盆 2.承压橡胶板 3.钢衬板 4.聚四氟乙烯板 5.上支座板 6.不锈钢滑板 7.钢紧箍圈 8.密封胶圈;5、特殊功能的支座;QGZ球 型钢支座; 球形钢支座示意图 (转角可达0.05rad); 支座布置原则：利于墩台传递纵向水平力、利于梁体的自由变形。;1、2.桥台 3.固定支座 4.单向活动支座 5.多向活动座 6.橡胶支座;2、连续梁桥;3、悬臂梁桥;5、弯桥;1、支座受力特点;2、板式橡胶支座的设计计算;（2）确定支座的厚度 梁的水平位移通过全部橡胶片的剪切变形来实现（如图）。由图中几何关系可知，橡胶片的总厚度 te 与梁体 水平位移 Δ 满足下列关系式：; 于是，上式可写成：; te ——橡胶片总厚度，te =∑ti，桥规规定： 矩形支座 0.1a≤te ≤0.2a（a为支座顺桥向尺寸） 圆形支座 0.1d≤te ≤0.2d（d为圆形支座直径） Δg ——上部结构由温度、混凝土收缩和徐变引起的一 个支座上的水平位移； Δp ——由汽车制动力引起的一个支座上的水平位移； αc ——混凝土的线膨胀系数，可取1.0×10-5/℃； Δt ——计算温差（按最高、最低有效温差确定）； l ——简支梁桥的计算跨度； Fbk ——作用于一个支座上的汽车制动力标准值； Ge ——橡胶支座的动态剪变模量，取Ge=2Ge； Ge —— 橡胶的剪变模量，常温下Ge=1.0MPa。; 确定了橡胶片的总厚度 te ，再加上支座加劲薄钢板的厚度 ts （一般取0.2cm，也可由公式确定），即可得到支座总厚度 h=te+ts 。;（3）验算支座的偏转 ;δc,m ——平均压缩变形，桥规规定 δc,m≤ 0.07te ； Ee ——支座抗压弹性模量，Ee =5.4Ge S2； Eb ——橡胶???性体体积模量，取2000MPa； θ ——梁端转角，θ=(δ2?δ1)/a。;（4）验算支座的抗滑移稳定性 为保证支座与梁底或墩（台）顶面之间不发生相对滑动，需满足下列条件：; 成品板式橡胶支座已形成系列，故在一般情况下，没有必要自行设计支座，只需根据标准成品支座的目录，选配合适的产品。 我国成品板式橡胶支座的代号，按交通部JT标准第5.1条由如下几项代码组成：名称、型式、规格及胶种。如： GJZ300?400?47(CR) 表示公路桥梁 矩形、平面尺寸 为300?400、厚度47的氯丁橡胶支座； GYZF4 300?54(NR) 表示公路桥梁 圆形、直径300、 厚度54、带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座。