风积沙路基填筑施工过程监理控制要点.docVIP

风积沙路基填筑施工过程监理控制要点 风积沙是指被风吹，积淀下来的沙层，多见于沙漠、戈壁（例如我国的新疆、甘肃、内蒙等地）。S215线三岔口至莎车高速公路建设项目位于叶尔羌河冲积平原，新疆维吾尔自治区塔里木盆地西缘，东依塔克拉玛干沙漠，西邻帕米尔高原，南傍喀喇昆仑山。该区地势平坦，海拔1120—1250m；沿线工程地质条件整体较差，不良地质现象主要为风积沙、特殊性岩土的类型主要是软弱土及盐渍土。风积沙路基填筑，是本项目的一大特点。风积沙路基填筑即可治理沙害，又可造地还田。对于灌区、水田、软基处理，路基填筑风积沙，可以起到阻断毛细水，提高路基稳定性的作用，通过工程实践效果良好。对于S215线三岔口至莎车高速公路建设项目，风积沙路基填筑解决了缺乏路基填料的问题，同时也可大大加快施工进度，缩短施工周期。 风积沙不同与一般常见路基填料，对于风积沙路基填筑必须采用特殊施工工艺和压实方法，以确保风积沙路基填筑的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，减少风蚀现象，避免污染环境及影响周边生活、生产。 风积沙的技术特性 风积沙颗粒组成很细且颗粒单一、均匀，粉粘土含量少，渗透系数、比表面积大；粘聚力小、保水性差但同时水稳定性很好；易溶盐含量较小，本身无腐蚀性；压缩变形小，施工时间短；压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值大，在保水状态下最易压实等特性。 风积沙路基填筑的施工控制要点 风积沙路基填筑的压实工艺与传统的路基填料压实工艺有明显的不同，风积沙主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙路基填筑压实效果不明显。根据三莎项目工况特点，本项目风积沙路基填筑采用两层包边粒料封边，风积沙填芯的施工工艺。边桩挂线方式，虚铺厚度控制在50cm左右；密布水井、水网，网格式闷料；在最佳含水量的情况下，小吨位压路机碾压3～5遍（以试验段总结为依据），风积沙路基的压实度就能完全满足规范要求；压路机的过压反而造成风积沙路基表面松散，压实度降低。在三莎项目特殊工况下监理首先考虑工程用水要符合要求，同时要加强填料易溶盐的检测工作，有效的控制风积沙路基填筑质量。 检测要求 由于本项目地处塔克拉玛干沙漠边缘，所以要求在施工完成后，要及时自检，在自检合格后及时报监理抽检；检测工作要连续，不应施工完成后检测工作滞后，力求完成一段，报验一段，检测一段。由本项目工况决定了监理抽检时效性要严格于其他地区，监理工作应根据项目特征做出工作调整为7×24（每周7天每天24小时）的工作状态，以求降低由于检测不及时造成压实度不合格的现象发生几率。 土工材料的铺设 为加强风积沙路基稳定性和具有一定的保水性，在实际施工过程中还应视情况加铺土工布。为防止风蚀现象，在验收合格后的路基顶应及时进行土工布铺设及粒料土（底基层）的填筑。土工材料的施工要求：1、路基精平后，精确放出路基边桩，为减少土工布窄幅数量，铺设时沿路基边桩从两侧向中间铺设，展铺长度按照每卷土工布长度施工，用人力展铺，展铺后严禁任何车辆在其上行驶。2、土工布应拉紧张平，为防止被风掀起，可在边缘、搭接处撒砾石土压住。3、对铺好的土工布必须在24h内用砾石土覆盖，拉运砾石土车辆严禁在铺好土工布行驶。4、施工期间，现场未用完的土工布应尽快遮盖或挖坑掩埋，日照时间不得超过36h。5、铺设完成后，如发现局部破损，修补时必须增大修补面积，搭接宽度从破损边缘至少向外搭接50cm。 监理应特别控制的要点 由于三莎项目的特殊工程情况，风积沙路基填筑成品保护就显的尤为重要。本项目地处塔克拉玛干沙漠边缘，两山（天山、昆仑山）间的盆地风带，风积沙路基的失水快、保水性差的特点特别突出。对于完工的成品路基防护应及时完成，并经常洒水养护。严禁车辆在成品路基上行驶、调头，防止路基被破坏。路基（路槽顶）完工后应及时进行基层施工，如当年不能施工基层的，应施作临时封层。风积沙路基的排水设施要完好，保证路基、路床不受雨水冲刷；对边坡应采取有效的防护措施，做到边施工边防护，切实有效的应对风积沙路基病害的发生。 风积沙路基填筑是三莎项目特有的施工工艺，以上的施工控制要点是在施工过程控制中总结出来的心得，摸索出来的一点经验，分享给大家，为交通事业发展做出些许贡献。 程新军于2013年04月10日