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汽车主动安全技术发展及相关企业和产品介绍 一、汽车主动安全技术的发展历程 汽车发展的历史同时也是汽车安全性能不断提高的历史。1886年汽车问世，1896年汽车撞死第1名行人，1898年第1名汽车司机在交通事故中丧生。从那时开始，人们就在不断努力地改善汽车的安全性能。当然，汽车安全性能真正引起人们高度重视，还是在20世纪60年代。在1966 年，美国国会参、众两院通过了“国家交通和汽车安全法”，这虽然不是世界上第一部由国家颁布、实施的关于汽车安全性的法规，但在这部法规颁布实施后汽车安全性得到了广泛重视，汽车生产界为了生存采取积极响应的态度，汽车安全技术也从此走上快速发展的道路。20世纪60年代以来的主要汽车安全技术有：在60年代，汽车采用能量吸收式转向柱、双管路制动等，推动了汽车安全技术的进步；在70年代，汽车上推广使用座椅头枕、儿童安全座椅、安全门锁、广角后视镜及安全轮胎等，进一步推动了汽车安全性能的提高；在80年代，汽车安全技术的最大成就之一是汽车制动防抱死装置(ABS)的使用；ABS系统在90年代得到普及，且发展了制动辅助系统(BAS)、电子制动系统(EBS)和驱动力调节装置(ASR)；90年代后，汽车安全技术得到更加迅猛的发展，电子技术、控制技术、传感器技术和新材料在汽车产品中 的成功应用，为汽车安全技术的发展插上了“翅膀”，气体放电前照灯和新的智能型前照灯改善了夜问行车会车时汽车的安全性，多种安全系统集成化趋势已初见端倪，汽车的安全性能正日臻完善。 汽车主动安全技术就是在汽车设计和制造时，对汽车的内、外部结构进行合理有效的设计，采用更先进的技术和装备，主动预防、避免或减少汽车在行驶过程中发生事故，以提高汽车的主动安全性能。通过提高汽车的主动安全技术和安全性能，可以最有效地减少道路交通事故的发生，从而从根本上降低道路交通事故对人类生命及财产安全造成的危害。因此，汽车主动安全技术是当今汽车研发的重点研究领域。随着汽车工业向纵深发展，新的主动安全技术更加先进，涉及面更广，如提高驾驶者的安全视野、车辆行驶实施监控及信息处理与反馈、对行驶危险的提前预警和自动修正等。新的主动安全技术的自动化、智能化程度越来越高。 二、全球汽车安全系统发展情况 ? 根据Frost?Sullivan调查，2005年全球车用安全系统市场达456.25亿美元，其中，日本市场占整体市场63％，其次为欧洲16%与北美13%。总计日欧美三地，约占整体市场92％，可知此三区域对于整体车用安全发展的重要意义与代表性。基于各区域的法规、环境等差异大，此将影响各区域发展。日本、欧洲与北美地区，剖析其相关法规政策、。日本车用安全系统发展???? 日本为车用安全系统发展最为蓬勃的区域市场，就行车状态防护程度、时间轴观察日本市场情形，配合行车状态会有不同防护层级，故将状态分为正常驾驶、碰撞预防、碰撞前、碰撞时及碰撞后之五种类型，时间轴则以2005、2009及2012年做为分界，观察主动/被动式安全发展。?政府政策为未来推动日本车用安全主要驱动力???? 主动式安全方面，从2005年之前即发展相关系统，包括适应性头灯、辅助驾驶系统（包括夜视装置、停车辅助、车道维持与监控及ACC）、瞌睡警告、车辆稳定系统（包括ABS、撞击前紧急煞车系统、煞车辅助及紧急煞车预先警告系统）。基于日本地区地狭人稠、交通状况不甚理想等因素，故日本政府自2000年起即大力推广智能型运输系统计划（Intelligence?Transportation?System，ITS），希望藉以改善日本交通状况。ITS 2009、2010年进入第四阶段，且配合2010年预计光纤网络设备完工，未来将以实践智能型资通讯系统普及、车间及路车间通信系统建置为主，也带动相关软件/系统整合服务、通信装置、车载机之商机。欧洲地区车用安全系统发展1995年欧洲地区安全系统，主要为纵向车辆稳定系统（主动式安全）及汽车使用者保护包括翻覆时前侧、旁侧保护（被动式安全）。2005年则延伸到其它，主动式安全如纵向碰撞预防、纵向邻近车辆监控、横向车辆稳定；被动式安全则包括OCS、汽车使用者翻滚保护、行人保护、撞击共容性车体与自动碰撞通知。2015年，无论是主动/被动式安全皆将往更为先进应用发展。主动式安全具成长性，TPMS则最具成长爆发力?2006-2010年车用安全系统的发展，欧洲地区主动安全市场将不断增长，而被动安全则呈现持平或下降的情形。若以各别类型观察，主动式安全方面，ABS为主流，?TPMS则具成长爆发力???? 3、北美地区车用安全系统发展北美地区汇集全球主要车厂发展概念，除开发车辆意外事前、中防范外，基于美国境内幅原广大，常常发生救援但不知所处位置之困扰。基于此，北美部份车厂结合其车载资通讯服务系统（Telematic