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2001年北京二七车辆厂发展综述 【行业分类】汽车/机械制造 【地区分类】北京 【时间分类 【文献出处】北京工业年鉴2001 【标 题】2001年北京二七车辆厂发展综述(3719字) 【正 文】 北京二七车辆厂 北京二七车辆厂隶属中国南方机车车辆工业集团公司，为国有独资企业，是中国铁路货运车辆及特种车辆修造基地之一。它作为国内铁路货运平车制造的主导厂，是集装箱平车和运输小汽车双层平车的最主要供货厂家。年内，该厂有员工５６１６人，其中具有高级专业技术职称９０人、中级４３７人。设置行政职能处室１９个、生产车间１１个、文教卫生单位３个、党群部门６个，从事多种经营的公司（厂）４个、厂办集体企业１个。有固定资产原值２．５９亿元，净值１．４０亿元，占地９８．８７万平方米，房屋建筑４１．８４万平方米，主要生产设备１７４２台。年销售收入５．２８亿元，同比增长５％。实现利润３０９万元，与上年基本持平。上缴税金２７１３万元，同比增长１５％。工业增加值１．５５亿元，全员劳动生产率年人均４９９６４元。 是年，中国铁路机车车辆工业与铁道部脱钩重组，将中国铁路机车车辆工业总公司改组为南北两大机车车辆工业集团公司，面对新的形势，该厂全体员工全面完成各项生产任务，确保了产品供货合同按期兑现；资产经营效益显著；以铁路货运快捷技术为重点，产品开发取得新成果；产品质量稳定提高，企业管理不断加强；市场营销和多种经营取得新的进展；推进劳动、人事、分配制度３项改革，进一步精干主业、剥离后勤、分立辅助；员工生活水平有明显提高，年人均收入比上年增长４．３％，人均住房建筑面积达到１５．７０平方米。 (企业改革)年内，工厂深化劳动用工制度改革，新推出了《职工竞争上岗实施办法》，规定所有员工须经严格的考试、考核和民主评议后打分排队，择优上岗，末尾淘汰；实施《厂内退养和厂内退休的暂行办法》，有１１１名距法定退休年龄不足两年的员工，自主选择了厂内退休或厂内退养；提出了《压缩管理、服务人员实施意见》，对处室重新定编定员、实行并岗减员，压缩了管理服务人员１０％。优化管理机构和劳动组织，撤销了多元经营开发处，将其职能划入厂属宏业科工贸公司等单位。把一个辅助生产车间改制为木材加工厂，使其成为多种经营实体。深化收入分配制度改革，减少员工工资结构中的固定成份，加大活的因素，将岗位津贴和附加岗位津贴并入奖金浮动考核。同时进一步完善车间的工含承包分配方法，增强了激励机制。继上年对关键技术岗位科技拔尖人才、关键生产岗位技术拔尖工人实行特殊津贴的基础上，年内，又扩大到对关键管理岗位拔尖人才实行特殊津贴。经评议审核，有２４名关键管理岗位拔尖人才，分别享受每月４００元、６００元、８００元特殊津贴，同时又新增６名工人为关键生产岗位技术拔尖人才。为稳定高知识人员结构，工厂还对１９８２年以来进厂的大学本科及以上学历、并在技术管理岗位上工作的人员给予每月２００元的特殊津贴。 (技术改造)年内，按环保要求，为节约木材，降低成本，Ｎ１７型平车改用竹胶地板；改进了转Ｋ３型转向架、空重车传导装置；引进了下交叉杆技术用于转８Ａ改造；对ＳＴ型缓冲器零部件进行了设计改进，采用新型覆膜砂，提高了铸件成品率；应用新型溃散剂，完善铁路货车关键部件摇枕、侧架干法落砂工艺；完成Ｅ级钢焊丝的研制工作，经在车钩焊修中试用，提高了生产效率和焊接质量。工厂全年资本性支出２８５３万元，新置设备６９项１３８台。 (新产品开发)４月，北京二七车辆厂研制成功的ＳＱ４型运输汽车专用车通过铁道部级技术审查。 该车是对ＳＱ３型结构优化后推出的新一代产品。 其主要技术性能和参数与ＳＱ３型相同，但采用全封密结构，上层地板可以移动，能灵活地装运各中、小、微型汽车。下层地板还可均布装运汽车零部件及其他成箱货物，减少回空率。该车自重３０吨，构造速度每小时１００公里，装载成箱货物时载重４０吨，装载汽车时载重１２吨。年内，按用户需求生产的１５辆车已交付使用。ＸＮ１７Ａ、ＸＮ１７Ｂ型共用车是工厂１９９８年研制的产品，工厂对这两种车型的地板改进设计，防止了运输过程中军事装备滑动位移，并重新设计锁密及门档装置，达到军运标准，通过了铁道部技术审查，开始批量生产。 (产品销售)年内，工厂新造铁路货车１８７５辆，同比增长１．４％，其中ＸＮ１７Ａ型共用车６００辆，ＸＮ１７Ｂ型共用车２００辆，Ｘ１Ｋ型快运集装箱平车３１０辆，Ｃ６４型敞车７５０辆，ＳＱ４型运输汽车专用车１５辆；修理货车４４３１辆，同比增长０．７％；供外ＳＴ缓冲器３１８７０套，同比增长１３．５％，供外货车摇枕１１９６件、侧架２５４０件；生产各种铸件９２２６吨，其中铸钢件８７１０吨，再创历史新高；工业增加值达１．５５亿元