西扎达盖河北桥中承式系杆刚共桥制作技术.pdfVIP

西扎达盖河北桥桥梁工程 箱形钢拱桥制作技术 1、概述 西扎达盖河北桥桥梁工程位于内蒙古呼和浩特市成吉思汗 西大街，该桥跨越西扎达盖河。桥全长110米，拱高14米。跨径 按13+14+56+14+13米布置，主跨56米，两副跨均为14米，引 桥跨径为13米。桥梁上部结构主体为双飞式中承系杆拱结构， 采用叠合梁的结构形式，并通过横梁、纵梁，吊杆将车道荷载 传递给拱肋。桥梁下部结构采用混凝土桥墩、桥台、承台及钻 孔灌注基础。 桥梁基本构件：钢箱拱肋，钢- 混凝土叠合梁桥面系，拱顶 米字风撑，混凝土桥墩，桥台，承台及钻孔灌注桩基础，平行 钢丝吊杆。全桥共布置11对吊杆，采用PES5-163型高层镀锌平 行钢丝，吊杆水平间距4米，上端锚固于拱肋内，下端锚固于横 梁底，主桥立面如图1所示。 2、 结构及工艺特点分析 2.1 结构特点 该桥箱形钢拱肋线型为悬链线叠加预拱度，拱高14m，拱顶 设置米字形风撑。箱形拱肋规格为□1400*1200*30*30，箱形 风撑规格为□600*600*20*20。桥面设置双向1.5%的横坡，纵 坡位于道路曲线 的直线段上。桥面等厚铺装，桥面双向1.5%的 横坡通过箱形主横梁的腹板高度变化来保证，横梁规格为□ （1300～2303.5）*800*16*20。横梁间设置H800*300*12*16 的纵梁，桥面系杆保护盒设置在横梁顶部，采用变截面箱形结 构。 2.2 制作节段划分条件 箱形拱肋、桥面系横梁均为全焊接结构，其结构外形尺寸 较大。构件整体制作后，无法满足公路运输的要求，因此要实 现构件的工厂化制作，必须对该部分构件进行适当的节段划 分。 2.3 焊缝质量要求 全桥除系杆保护盒外，均采用Q345qD材质的钢材。拱肋主 焊缝、横梁主焊缝（上缘）及对接焊缝的质量等级均为I级。加 劲肋与钢构件顶板、腹板、底板间焊缝均要求外观检验Ⅱ级合 格。另外，本桥构件多采用复杂的箱形结构，又恰逢日平均气 温-8℃左右的冬季施工，因此如何防止焊接变形和焊接裂纹的 产生就成了焊接质量控制的重点和难点。 3、制作节段的划分 3.1 拱肋制作节段的划分 综合考虑满足汽车公路运输、现场安装、相邻构件连接位置 等因素，将箱形单拱肋划分成7个制作节段，全桥两个拱肋共划 分成7*2=14个制作节段。节段长度均控制在12500mm以内， 节段重量控制在25000kg 以内。为了提高拱肋合拢段的安装质 量，合拢段长度定为L=5321mm，构件质量m=7816kg。该制作节 段划分方案得到设计认可，同时满足了材料的双定尺的要求， 提高了材料的利用率。单拱肋制作节段划分如图2所示。 3.2 横梁制作节段的划分 桥 面 系 钢 横 梁 均 为 大 跨 度 变 截 面 箱 形 梁 ， 整 件 长 度 39600mm，总质量为34390kg。其构件长度超长无法采用汽车 公路运输，因此需划分适宜的制作节段。制作节段划分原则： 钢横梁跨中接口位置避开跨中弯矩最大的1/3 范围，节段长度相 近有利于构件搭配发 运。最终每件钢箱梁划分为12250mm、 15100mm、12250mm 三种制作节段。全桥钢横梁共划分成 16*3=48件横梁制作节段。跨中节段质量为13131kg，两侧边段 质量为10629.5kg，见图3。 4、制作工艺要点及措施 本桥构件截面型式以箱形为主，主要是箱形拱肋截面见图3 和横梁截面见图4，虽然两种构件的截面尺寸存在较大差异，但 都存在熔透焊缝数量多、内部操作空间相对狭小、曲线造型和 科季施工等难点。经过对其结构特点和施工条件的分析，最终 采用：零件→单元件→组焊节段→植焊钉→除锈涂装→标识的 加工流程。 4.1 零件制作 1）零件预处理 为解决箱形内表面无法采用“后除锈涂漆法”施工的 难点，在钢材进厂且复验合格后，箱形顶底板、腹板及大 隔板先采用数控切割机下料，然后先进行零件表面的 Sa2.5级的抛丸处理，并预涂箱形零件内表面涂层，但预 留80mm组拼部位不涂漆。 2）零件排料 零件排料原