基于节能减排的高速公路瓶颈处拥挤车流控制技术研究-重庆交通大学.PDF

第 卷第 期重庆 交通 大 学学报 自然科 学版 年 月 基于节能减排的高速公路瓶颈处拥挤车流 控制技术研究 崔洪军 李海南 张志磊 朱敏清 河北工业大学 土木工程学院天津 深圳市综合交通设计研究院有限公司广东 深圳 河北省高速公路京秦管理处河北 秦皇岛 摘要针对高速公路施工段收费站等通行能力瓶颈路段等时常出现的车辆拥挤缓行频繁停行燃油急剧增加的问 题在充分调查交通拥挤缓行时车流特征的基础上结合交通控制感应检测等技术建立了基于节能减排的交通拥 挤缓行车流控制系统 实例分析表明该控制系统在不增加车辆通过时间的前提下大幅减少了车辆的起停次数 降低了燃油消耗 关键词交通运输工程交通瓶颈拥挤缓行交通控制节能减排 中图分类号 文献标志码文章编号 引 言 进行研究主要出发点是基于流体力学模拟的方法和 思想 等 利用元胞自动机来研究交通能 高速公路主线在道路施工交通事故交通需求 波动等因素的影响下交通拥挤缓行时常发生尤其 够避免离散连续离散的近似过程规定车辆运动的演 是在车流量较大的收费站附近高速公路主线车辆 化规则对于车辆油耗方面 采用了类似 受排队等候服务车辆的干扰经常形成大规模拥挤 的建模技术通过比油耗建立了后来成为 油耗模 型基础的油耗模型 等 频繁停行长时怠速的现象 据统计车辆起步油 耗为正常油耗的 倍怠速缓行通过拥挤路段的 对车辆在不同速度不同延误率不同拥挤状况下的油 油耗是正常通过的 倍因此交通拥挤缓行会 耗情况进行了分析研究并分别建立了不同影响因素 造成严重的燃油浪费 道路运输业的节能减排在一 下的油耗模型在高速公路匝道进行交通控制方面 定程度上直接关系到道路运输业的可持续发展 等 在运用匝道进行交通控制上取得了一 自 世纪 年代以来国外就开始对交通流理论 定的成果 收稿日期 修订日期 第一作者崔洪军 男河北定州人教授博士主要从事交通管控及规划方面的研究 通讯作者张志磊 男河北邢台人硕士研究生主要从事交通管控及规划方面的研究 重庆交通大学学报 自然科学版 第 卷 国内相关研究起步较晚朱超军等 提出一种 当车辆的排队长度