无线充电在新能源汽车应用学习课件.pptx

无线能量传输技术在新能源汽车应用 目 录一、概述二、电动汽车无线充电技术三、工程化需解决问题四、展望公司简介公司简介成立时间：2008年5月宗 旨：结合奇瑞汽车需求、紧跟先进汽车技术的发展方向； 以掌握核心技术为己任，以产业化方向为主导，瞄准国家政策法规，预测世界汽 车技术走向； 整合国内外智力资源； 开展前瞻技术的预先研究和原创性研发。目 标：总体跟随，局部超越公司简介北京市郭金龙市长参观概念车科技部万钢部长参观概念车概念车外形采用蚂蚁仿生学设计，融合“云技术”和“组合增程”两个理念，将新能源、互联网、云计算和物联网相结合。安徽省常务副省长詹夏来参观概念车芜湖市委书记高登榜参观概念车 奇瑞一代@ANT(小蚂蚁)新能源概念车参加2012年北京车展公司简介多项新技术的开发、集成电动车门手势控制个性化调节技术车内灯光个性化调节车内空气质量调节驾驶习惯调节新型材料技术碳纤维车身生物复合材料内饰PC玻璃车联网Telematics驾驶员状态监测车辆组合行驶无线充电技术大功率无线充电技术车载无线充电技术LED智能照明智能前照灯智能尾灯智能光环境线控技术操纵杆控制SBW技术EMB技术小蚂蚁二代概念车参加2013年上海车展一、概述1、社会和经济的影响随着全球能源危机和环保问题的日益紧迫，降低油耗成为汽车产业的重要命题；混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车成为降低油耗的重要解决方案。“FUEL ECONOMY REGULATION CHINA”, BMW GROUP, 06.03.2013一、概述2、各市场碳排放和油耗法规政府对环境的要求直接推动各国对汽车工业的新要求8.9L/100km(212g/km)7.0L/100km(166g/km)6.6L/100km(156g/km)6.5L/100km(154g/km)6.1L/100km(146g/km)5.0L/100km(120g/km)4.9L/100km(117g/km)4.3L/100km(102g/km)4.0L/100km(95g/km)一、概述3、汽车油耗法规及政策中国汽车标准体系主要以ECE（欧洲汽车法规）、FMVSS（美国联邦机动车安全标准）为基准制定；要实现2025年碳排放目标，新能源汽车是必然选择。Feb 2012，McKinsey“Global Transportation Energy and Climate Roadmap”，ICCT，Nov. 2012一、概述4、法规及新能源激励新能源激励 (2011年我国汽车企业平均燃料消耗量为7.5L/100km，要达到2020年5L/100km 的目标，2015年后需要平均每年下降6-7%，需要新能源汽车的助阵)EV和FCEV，PHEV（纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上），综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和；PHEV综合工况燃料消耗量实际值低于2.8L/100KM（含）的车型，按3倍数量计入核算基数之和；其他PHEV，按实际数量核算。法规特点技术激励罚款中国企业平均油耗按整车重量分级（p12)引入期（p13）新能源汽车激励 美国企业平均油耗按照车型Footprint新能源激励（EV、PHEV、FCEV）未体现在CAFE法规中， 仅在EPA标准中体现加利福尼亚州强化“ZEV规定”空调Air Conditioning Improvement CreditsOff-Cycle Credits （见附录） $55/mpg欧洲企业平均油耗整车重量引入期 phase in新能源super-credits（ 50 g CO2/km）灵活燃料 E85 extra creditseco-innovations €95/g CO2一、概述5、奇瑞新能源汽车【2013年7月】A16EV立项开发【2004年11月】 国际合作，研发混合动力【2007年10月】 A5BSG 出租车示范【2009年3月】S18EV下线【2010年3月】燃料电池服务上海世博会【2012年12月】S15EV立项开发于2014年9月上市【2001年10月】承担十五863计划课题项目【2011年1月】10辆S18B中南海机要通信车交付，2013年5月份10辆S18电动车交付【2013年1月】272增程技术通过验证【2014年3月】M16PHEV立项开发【2000年12月】成立电动汽车项目组【2008年4月】BSG/ISG服务奥运【2003年6月】 第一期863计划混动动力轿车、纯电动轿车通过验收【2005年6月】“ 国家节能环保汽车工程技术研究中心”成立【2010年11月】QQ3EV批量销售一、概述6、PHEV/EV优势从全球范围看，传统汽车的市场份额呈逐年下滑的趋势；在中短期内，PHEV的市场份额将获得较