房地产项目大特型地下车库基础结构选型技术经济比较.docVIP

精品论文 参考文献 房地产项目大特型地下车库基础结构选型技术经济比较 （河北诚业建工集团有限责任公司，河北，石家庄，050041） 【摘 要】本文结合某房地产项目大型地下车库基础结构选型时选用的3种不同方案，对比分析了3种方案的技术可操作性及经济性。结果发现，在常用跨度的车库基础结构选型时，采用天然地基的独立基础方案是首选方案。 【关键词】地下车库；基础结构；技术经济；比较 近几年来，随着我国房地产行业及城镇化风起云涌般地快速发展，大型高层住宅小区房地产项目越来越普遍，根据规划技术规定要求：“新建小区停车率不得低于每户一个停车位。”在这种情况下，高层住宅小区项目基坑大开挖建设特大型地下车库（停车数在500辆以上）就成了必然选择。地下车库结构造价成本比重较以前有了大幅提高，在此种形势下，如何降低地下车库建造成本成了开发商及设计单位越来越关注的焦点。以下以河北省石家庄市某房地产商住项目地下车库为例，从基础结构选型方面探讨常见三种基础方案技术经济的优劣，最终选出最佳方案。 一、工程概况： 项目位于石家庄市长安区，是该市某房地产公司开发的高层商住小区，总用地约9.3公顷，属于旧城区拆迁改造项目。拟建30-34层高层住宅（商住楼）13栋、27层写字楼2栋，项目配建初中及幼儿园各一所。地下车库为大开挖，总面积约5.5万M2，柱距主要为8.1米，顶板采用无梁楼盖结构，顶部绿化覆土平均1.8米；小区内主道路考虑30T消防车荷载。 二、车库基础结构选型的三个方案（小范围局部设计）： （一）根据河北建研建筑设计有限公司提供的《石家庄某项目地下车库岩土工程勘察报告》（2012年2月），按照CFG复合地基、天然地基（独立基础）、天然地基（筏板基础）三个方案进行有代表性的小范围局部结构基础设计（采用中国建筑科学院编制的PMCAD、SATWE、TAT、JCCAD软件），相关图纸见下图。 （二）三个方案结构设计说明如下1-6条。 1、本工程根据河北建研建筑设计有限公司提供的《石家庄某项目地下车库岩土工程勘察报告》（2012年2月） 进行设计；基础坐落在 3 层新近堆积黄土状粉土层上,地基承载力特征值：fak=140KPa，部分坐落在 4 层细砂层上,地基承载力特征值：fak=160KPa ，天然地基处于基本满足承载力和地基变形要求的临界状况。建议：方案一采用素混凝土(CFG)桩对筏形基础下的地基土进行加固处理,处理至第 5 层粉质粘土层上,处理深度尚应满足承载力下卧层验算及地基变形允许值要求且桩端进入持力层不小于2倍桩径,形成水泥粉煤灰碎石桩复合地基.要求复合地基承载力特征值fak不小于260KPa；方案二采用天然地基（独立基础）；方案三采用天然地基（筏板基础）。 2、plusmn;0.000相当于绝对高程:66.910m。 3、材料: 基础均采用C30混凝土,抗渗等级P8;HRB400(Ⅲ)级钢筋.基础底板钢筋保护层厚度40mm；基础底板下做C15素混凝土垫层170厚,含建筑防水层厚度70mm。 4、本工程基坑较深，开槽时应根据勘察报告提供的参数进行边坡支护设计，对基坑距建筑物、道路、市政设施较近处应进行边坡支护,以确保道路、市政管线和现有建筑物的安全和施工的顺序进行。边坡支护应由具有相应设计、施工资质的单位承担。 5、地基处理配合有素混凝土(CFG)桩设计施工资质的单位设计,素混凝土(CFG)桩地基竣工验收时, 应进行相关检测,承载力检验应采用复合地基载荷试验.检验标准应满足相应规范要求进行检测，并将检测资料送设计单位备案审查,在确认地基处理合格后方可进行基础的施工。 6、a.复合地基竣工验收时，承载力检验应采用复合地基载荷试验。b.素混凝土(CFG)桩地基检验应在桩身强度满足试验荷载条件时,并宜在施工结束28d后进行；试验数量宜为总桩数的0.5%～1%，且每个单体工程的试验数量不应少于3点。c.应抽取不少于总桩数的30%的桩进行低应变动力试验，检测桩身完整性。 （三）附图：三个方案（小范围局部设计）结构设计图纸 由于篇幅原因，三个方案结构设计图纸省略。 三、三种基础方案结果技术经济分析： 根据三个方案基础结构设计图纸及说明，分别对方案一【CFG复合地基（按天然地基不能满足承载力和地基变形要求考虑,采用素混凝土(CFG)桩对独立基础下的地基土进行加固处理）】、方案二【采用天然地基，独立基础加构造筏板】及方案三【采用天然地基，筏板基础加板上柱墩】按《河北省建筑、安装、市政、装饰装修工程定额及费用标准》（2008）和材料、设备等价格参考石家庄市20