自锚式悬索桥主梁钢混凝土结合段受力分析研究.pdfVIP

139．自锚式悬索桥主梁钢一混凝土结合段受力分析 苏庆田 曾明根 董 冰 (同济大学桥梁1-程系) 摘 要：结合一跨径布置为100m+280m+lOOm的自锚式悬索桥。详细介绍了其主梁钢一混凝 土结合段的详细构造．对其建立了详细的空间实体模型。利用大型通用有限元分析程序计算各部 位的应力分布情况。计算结果表明该形式的钢一混凝土连接构造受力合理安全。 关键词：钢一混凝土结合段 悬索桥 自锚式 有限元 1 概况 为了减少自锚式悬索桥主跨主缆与边跨主缆的不平衡力，主梁在主跨上通常采用钢箱梁 而在边跨上采用混凝土梁，由于钢箱梁和混凝土箱梁的刚度相差较大，为了保证钢箱梁和混凝 土箱梁平缓传力，需要在主梁的钢箱梁和混凝土箱梁交界位置对二者的截面进行处理，使得主 梁的刚度在混凝土和钢结构部分能够变化平缓，因此在钢主梁和混凝土主梁间有一特殊的结 构即：钢一混凝土结合段。该结合段不仅要承受主梁整体轴向巨大的压力作用，同时还要承受 横桥向弯矩作用，钢～混凝土结合段能够有效传力的关键在于保证钢箱梁和混凝土箱梁能够紧 密结合，为此在结合段的钢箱梁和混凝土箱梁内需要布置顺桥向预应力钢束和传递剪力的剪 力键等构造。本文结合一座主跨280m的自锚式悬索桥，介绍了主梁钢一混凝土结合段的构 造，并对其进行了受力分析，阐明了各部分构造的受力特点，该构造形式和计算结论可为设计 和分析同类形式桥梁提供参考。 2 工程简介 宁波市甬江庆丰大桥m为双塔双索面自锚式悬索桥，跨径布置为100m+280m+lOOm， 主缆直接锚固在加劲梁的梁端，如图l所示。在边跨距离主塔35m和全部主跨范围内的主梁 1003 采用扁平钢箱梁，其标准断面如图2a)所示，其顶板厚14mm，底板厚12mm，腹板的厚度为 20mm，顶板U肋厚8mm，底板U肋厚6mm。边跨上自主塔35m到边跨主缆锚固端范围内的 主梁采用混凝土箱梁，其标准断面如图2b)所示，其顶板厚300ram，底板厚250mm，腹板厚 500mm。主梁在边跨距离主塔35m是钢箱梁和混凝土箱梁的交界面，在交界面向边跨侧2m 长和向中跨侧4m长的部分构成了钢一混凝土结合段，如图3所示。 图1总体布置图(尺寸单位：cm) 该钢一混凝土组合段沿纵桥向主要包括三个部分：①交界面向边跨侧2m长的实体混凝土 段；②交界面向中跨侧lm长的实体混凝土和钢结构段；③交界面向中跨侧3m长的钢结构段。 在这三个部分之间布置了横隔板，其中第一部分和第二部分之间的横隔板厚50mm，第二部分 和第三部分间的横隔板厚12mm。混凝土浇注在第一部分和第二部分中主梁的全断面上(除 了人孔通道部分)，钢箱梁的顶板和底板从第三部分延伸到第一部分1．5m长的范围，钢箱梁 的腹板从第三部分延伸到钢混交界面的范围，箱梁顶板和底板的U肋只在第三部分。另外在 箱梁内侧的顶板和底板上布置了高度变化的加劲肋。其中底板的加劲肋为T形，横桥向布置 在底板U肋之间，底板T形肋的腹板高度为410～800mm，厚度为12mm，该腹板纵桥向布置 在结合段的第二部分和第三部分内；底板T形肋的翼缘宽度为300ram，厚度为16mm，该翼缘 纵桥向布置在结合段的第三部分内。其中顶板的加劲肋为T形和I形，它们横桥向依次间隔 布置在顶板U肋之间，T形肋的腹板和I形肋高度为450～800mm，厚度为12mm，纵桥向布 置在结合段的第二部分和第三部分内；顶板T形肋的翼缘宽度为300mm，厚度为16mm，该翼 缘纵桥向布置在结合段的第三部分内。为了把钢结构部分和混凝土紧密的结合起来，在结合 段内还布置了剪力钉和纵桥向预应力钢束。其中剪力钉规格为声19×140，布置在第一部分和 第二部分顶板、底部和横隔板上，剪力钉的间距约为0．3m×0．3m。纵桥向预应力钢束一端锚 固在第二部分和第三部分交界的横隔板上，另一端延伸到标准段混凝土箱梁内，其在横桥向布 置在混凝土箱梁的顶板、底板和腹板上，间距约为0．3m。 3有限元模型的建立 本文采用有限元分析程序ANSYS[23对其进行计算分析，计算时假定材料是理想弹性的。 3．1模型的选取及单元划分 对庆丰大桥钢混结合段部位的局部应力分析采用了空间混合有限元方法计算，模型中除 了包括6m长的钢混结合段外，考虑到位移边界条件和荷载边界