钢桁梁转体施工设计计算书.doc

目 录 1.设计计算说明 2 1.1设计依据 2 1.2工程概况 2 1.2.1工程概述 2 1.2.2结构构造 2 1.3主要施工方法简介 3 2.荷载计算及组合 4 2.1荷载分析 4 2.1.1恒载 4 3.1.2临时荷载及分布 4 2.1.3荷载组合 4 2.2结构计算 4 2.3工况计算结果 5 2.3.1计算模型 5 2.3.2工况计算结果 5 3.临时支墩设计与计算 5 3.1钢管桩设计计算 5 3.2钢管桩入土深度计算 6 4.滑船设计计算 7 4.1荷载分析 7 4.2单个滑船的承压能力验算 8 4.3顶推系统验算 9 4.3.1 2I36a工字钢后锚梁验算 9 4.3.2连接杆验算 11 4.3.3千斤顶反力装置验算 12 4.3.4连接绞的耳板和销轴验算 14 钢桁梁转体施工设计计算书 1.设计计算说明 1.1设计依据 (1) ***特大桥钢桁梁施工图纸及变更资料; (2) 现场施工调查、踏勘、咨询资料； (3)《钢结构设计规范》GB50017-2003； (4)《建筑地基与基础设计规范》GB50007-2002。 1.2工程概况 1.2.1工程概述 ***特大桥上跨***铁路既有线，跨越既有线的主桥为1-132m钢桁梁桥，桥梁位于R=4000m的曲线上，主桥采用平分中矢布置，与既有线成13°斜交。根据设计院提供的初步设计图纸，钢桁梁宽13.0m，高16.0m，钢结构重2640t。 1.2.2结构构造 钢桁梁结构形式为无竖杆道砟桥面三角形桁，主桁立面简图如图1-1所示。 图1-1 132m钢桁梁单孔立面简图 (1)主桁 采用无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式道砟桥面钢桁梁，桁高16m，节间长度12m，主桁中心距13m。 上、下主桁采用焊接箱形截面，竖板高1300mm，内宽1100mm，板厚20～46mm，腹杆采用箱形及“H”型截面，箱形截面高1000mm，外宽1098mm，板厚20～46mm；H型截面高700～1000mm，外宽1098mm，板厚20～36mm。 (2)桥面系 桥面系由纵梁、横梁和纵梁间联结系组成，均为焊接工字型截面。纵梁间距2300mm，梁高1700mm。横梁梁高2500mm。纵梁间联结系梁高1700 mm。横梁通过整体节点板内侧焊有与横梁连接的板，采用螺栓拼接。纵梁与横梁上伸出板，在下缘、腹板采用螺栓拼接，上翼缘采用焊接。纵梁上翼缘在桥面板预留孔处焊有剪力钉以固定RPC混凝土桥面板。为减小桥面系与主桁共同作用的影响，在E10、E10’节间设有活动纵梁。 (3)上平纵联 上平联由斜杆(420(16)*400(12))和横撑(460(16)*400(12))组成，均为焊接工字型截面，平联梁高400mm，顶板厚16mm，腹板厚12mm。上、下平纵联的斜杆及支撑杆均为工字型截面，采用交叉式。为便于施工，杆件采用对拼式与平联节点板相连，上、下平纵联节点板焊于整体节点板上，焊后必须打磨匀顺。在E6、E6’节点处设有制动联结系，以承受制动力。 (4)桥门架及横联 桥门架和横向联结系构件均为焊接H型，截面高400mm，宽350mm，板厚10mm。 (5)支座及抗震措施 a. 采用TQZ-G-22000-GD（固定）、ZX（纵向活动）、HX（横向活动）、DX（多向活动）球型钢支座各1个。纵向活动位移量为±200mm，横向活动位移量为±50mm。 b. 为保证梁部结构在地震作用等特殊荷载下的安全性能，在梁与墩之间设置防落梁设施。 1.3主要施工方法简介 本次设计采用转体施工：在24#墩设置转盘，在顺既有线满足桥跨布置要求位置增设临时墩，临时墩顶以拖船作为临时支座，在24#墩与临时墩之间搭设支架，拼接钢桁梁，拼接好的钢桁梁与24#→25#墩中心线成150角。 在临时墩与25号墩之间搭设滑道梁，在滑道梁上铺设轨道。 拆除支架，以24#墩转盘为旋转中心将钢梁平转至设计位置。 拆除轨道及滑道梁，安装永久支座。 （1）从24#墩到临时墩沿既有线路肩铺设龙门吊轨道并安装龙门吊，在顺既有线满足桥跨布置要求位置增设临时墩，24#墩与临时墩之间膺架采用钢管桩桩基础，其中在每个节点基础采用φ609mm、δ=8mm钢管，每桁节点下布置2根。由于支点反力大，桩顶需设置强大的分配梁才能将集中力均匀地传到每根钢管桩上，分配梁分采用I40b工字钢组焊而成，在支点及集中荷载处设加劲板；为增加稳定性，钢管支架之间设［16a槽钢联结系。 支墩顶部设置型钢分配梁及千斤顶，以调整钢桁梁节点标高及整体线型。 24#→临时墩支架布置见图1-2。 （2）在临时墩与25号墩之间搭设滑道梁，在滑道梁上铺设轨道 滑道拟采用钻孔桩基础，钢筋混凝土立柱；滑道梁采用万能杆件拼装桁架或自制钢桁梁，跨越既有线部分滑道梁下部净空，应满足铁路限界要求；跨越既