波形钢板拱桥在广梧高速的实践与应用.ppt

波形钢板拱桥在广梧高速 实践与应用 一、 工程概况 广梧高速公路波形钢板拱桥，位于第八合同段K66+265.5处，连接了县道与村庄，主要作为行人、机耕等通行通道。设计跨度10米。 4．1、主要技术标准 1、桥梁设计荷载：公路－I级； 2、桥梁宽度：24.5m（整体式路基宽度）； 3、设计洪水频率：1/100； 4、地震动峰值加速度值：0.05g； 5、地方路净空要求：3.5m。 1、本波形钢板通道桥的地基承载力要求不小于255kPa。 2、本波形钢板通道桥采用混凝土基础，混凝土采用C30砼。 3、波形钢板构造物的结构设计采用容许应力设计法，对于压缩破坏和屈曲破坏的安全系数取3.0（施工阶段）和2.0（运营阶段）。 4、波形钢板设计时采用土-结构联合单元进行分析，并进行了施工阶段仿真分析。 5、设计荷载：1) 恒载：波形钢板上的填土和路面荷载 2）荷载：按公路-I级标准取值。 6、钢板的长度方向连接处的最小强度（直径20mm螺栓标准）应不 小于1667.2kN/m，连接处强度安全系数取3.0。 7、若把厚度互不相同的钢板按长度方向连接使用时，若薄钢板的厚度小于3.1mm，则连接处折叠在一起的两钢板的厚度差不能超过1mm。还有一侧的钢板厚度是3.1～3.5mm时，两钢板的厚度差不能超过1.5mm。 8、回填材料 回填材料应选择压缩性小，耐久性强的碎石、沙砾、或其混合物等材料。回填材料的最大粒径不能超过钢板波谷深度d的1/2（即70mm）。回填断面应该是：钢板壁两侧大于1/2跨径的区域。 5.1 地基处理及基础混凝土浇筑 5.1.1 地基处理及基础混凝土浇筑 （1）基底处理： 本波形钢板拱桥的地基承载力要求不小于255Kpa，基础开挖后检测地基承载力，采用沙砾平行换填、压实，压实度在90%以上。 （2）台身与上部构造 1）上部结构的钢板和桥台混凝土预埋的槽钢进行连接。槽钢通过L型锚钉螺栓焊接在墙身钢筋上，保证槽钢倾斜5.65度。 2）预埋的槽钢不得有弯曲。两个桥台的槽钢位置应保证平行对称，不能错位过大距离，不得大于15mm，否则会影响后续钢板安装工作。 5.1.2 工作平台 采用φ48钢管搭设支架平台，支架宽度700cm，延桥向长度500cm，高度根据实际的波形钢板安装后的实际位置确定，搭设成中间高两侧底的工作平台。 5.1.3 钢板安装 首先在地面上整体拼装3环，采用整体吊装的形式进行安装。4张以上的钢板不能折叠在同一处。拼装底板时，以中心轴线和中点为基准定位第一环波纹钢板，然后以此为起点向两侧延伸，直至两端。第二环板叠在第一环板上面，对中连接孔、人工装上螺栓、套上垫圈、旋上螺母，然后用套筒扳手预紧螺母。 5.2 台背回填及钢板变形观测分析 回填时不需要特殊的填土材料。一般土、碎石或砾、卵石与细砾土的混合料也都可以。在距波纹钢板拱璧30cm范围内的填土不得有大边尺寸超过7cm的石块、混泥土块、高塑性粘土块或其他有害物质。 波形钢板拱桥台后填土应在两侧保持保持对称且均匀的原则下分层压实，压实后每层厚度不得超过20cm，压实度不得小于96％。在台后距波形钢板壁0.6m以内，在没有达到最小填土厚度前，禁止除压实设备以外的重装设备运行。压实钢板侧面时，压实设备于构造物长度方向平行行驶，在达到最小填土厚度前，不能采用震动压实。填土时，构造物两侧对称填筑，两侧的填土高度差小于一层填土厚度。 5.3 防锈和除锈 一般波纹钢板、螺栓、螺母和钩栓等附件出厂时，已经渡锌或镀铝处理，其镀锌量达900g/m2。 5.4.1 材料 波形钢板拱桥需采用以下材料：波形钢板，槽钢垫板，锚钉，C15砼，C30砼，普通钢筋，无其它特需说明的材料。 六、 静载试验 6.1 试验方法 1、以上的荷载试验结果表明，本次试验效率系数满足规范规定的要求，试验结果可用于结构评定； 2、该桥试验工况的挠度和应变校验系数均能够满足《大跨径混凝土桥梁的试验方法》的要求，该通道桥承载能力及使用性能满足设计荷载等级的要求； 3、结构在卸载后基本能够恢复变形，相对残余变形和相对残余应变均小于20％，满足规范的要求，结构变形及应变恢复能力较好； 4、桥梁外观检查表明，波纹钢板及连接螺栓未发现异常现象。 七、其他施工事例 谢 谢 5.1.4 防水处理及端墙施工 （1）钢板间夹缝防水是通过粘贴密封胶垫来实现的。 （2）施工中端墙基础与钢板拱部基础施工方式一致，