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西安交通大学能源与动力工程学院 第2篇 第8章 活塞的制造工艺 8.1 活塞工作条件与技术要求 8.2 活塞材料与毛坯制造 8.3 筒形活塞的加工 直列、对向、V型内燃式汽车发动机 活塞—连杆—曲柄—飞轮 活塞 连杆 曲柄 飞轮 两级活塞式压缩机 第8章 活塞的制造工艺 8.1活塞的工作条件与技术要求 1.活塞的工作条件 (1)往复式发动机与压缩机活塞工作时承受周期性变化气体压力与往复惯性力;并在高温气体直接作用下承受着由温度不均而形成的热应力。 (2)内燃机和无滑块压缩机，筒形活塞还承受一定的侧向力和较大的摩擦力； 内燃机的筒形活塞所承受 的温度不均引起的热变形 以及受单面活塞力引起的 变形较大(图)。 8.1活塞的工作条件与技术要求 2.活塞的技术要求 (1)考虑活塞工作时力和热的作用，活塞裙部外圆常设计成椭圆状，并且设计成裙部外圆尺寸大于活塞头部外圆尺寸的圆锥度，以避免工作时活塞与气缸间磨擦增加而咬死。 (2)活塞在工作中润滑条件较差，毛坯制造与机械加工质量不好容易造成工作时磨损增加、漏气、窜油、拉缸、功耗损失增加，从而影响压缩机的输气量和发动机的有效功率以及可靠性，因此，国家标准规定对活塞技术条件提出要求： 如铝活塞技术条件JB3931—85摘要说明如下： 8.1活塞的工作条件与技术要求 2.活塞的技术要求 1)活塞裙部外圆尺寸精度与表面粗糙度 裙部外圆一般要求公差等级为IT6，高速内燃机则为IT5。大批量生产，活塞按裙部尺寸进行分组装配，裙部外圆粗糙度Ra≤1.25μm。对于图8-2所示活塞,Ra值为0.63μm 。 2)活塞销孔精度与表面粗糙度 浮动式活塞销孔，要求活塞销可自由转动，销孔尺寸公差等级IT6，在生产中销与销孔按分组进行装配，扩大销孔加工公差，还能保证原有配合精度。销孔圆度也有较高要求(≤φ50mm销孔，圆度为0.0015mm，锥度≤0.003mm)，表面粗糙度Ra≤0.32μm，图8-2所示活塞Ra值为0.16um。 图8-2 某活塞简图 8.1活塞的工作条件与技术要求 2.活塞的技术要求 3)活塞销孔位置精度 ①活塞销孔轴线到顶面距离： 该尺寸影响气缸内的压缩比或输气量，应严格控制，图8-2活塞为56±0.08mm。 ②销孔轴线对裙部轴线的垂直度：该垂直度影响活塞销、活塞和连杆的受力状态，垂直度误差过大，活塞单侧受力，活塞在气缸中将倾斜。·如该活塞控制在lOOmm长度上垂直度为0.035mm。 ③活塞销孔轴线与裙部轴线的对称度 它也会引起活塞倾斜，图示活塞规定的对称度为0.2mm。 8.1活塞的工作条件与技术要求 2.活塞的技术要求 4)活塞环槽的技术要求 环槽内装有活塞环，环槽质量对气体密封影响较大，环槽质量要求如下： ①环槽两侧面对裙部轴心线的垂直度在25mm长度上为0.07mm。 ②环槽两侧对裙部轴心线的圆跳动为0.05mm。 ③环槽宽度尺寸公差为0.02～0.04mm。 ④活塞环槽上下面平面粗糙度Ra≤0.63/μm。 5)活塞重量要求 为了机器运转平稳，同一机器各活塞的重量差不得大于名义重量的±2.5％。 第8章 活塞的制造工艺 8.2 活塞材料与毛坯制造 1.活塞材料 (1)性能要求：活塞材料应具有高强度、耐磨、致密和比重轻、导热性好以及防止“生长”的稳定性。 (2)常用活塞材料:铸铝合金、合金灰口铸铁、球墨铸铁。中大型活塞也用铸钢或用低碳钢板焊接。 铜硅铝合金比铸铁导热好、重量轻、惯性力小、可切削性好、可得到精确毛坯等优点，缺点是价格贵，热膨胀系数大，机械强度和耐磨性较差，但总的优点超过缺点，在高速机器中广泛使用。 8.2 活塞材料与毛坯制造 2.活塞的毛坯制造 (1)筒形活塞毛坯用砂型或金属硬模铸造，也有活塞外形用硬模而活塞内腔由内置干燥型芯铸造。 (2)金属硬模铸造的生产率高，精度高，活塞销孔也可铸出，机械加工量小，多用于铝合金活塞。浇注时活塞顶部朝下，以保证顶部材料有较高致密性。有常压或低压铸造两种。压力0.588MPa左右，低压铸造大大提高了活塞致密性，减少冒口。 (3)液态模锻新工艺是将液态金属浇入金属硬模模型内，然后在压力作用下使液态金属结晶凝固成型并产生塑性变形，使毛坯组织致密、表面粗糙度和材料利用率有进一步改善，同时避免了气孔、缩孔等铸造缺陷。 8.2 活塞材料与毛坯制造 2.活塞的毛坯制造 (4)铸铁制的薄壁活塞在粗加工后进行人工时效(加热到500℃～550℃，保持2～3h，炉冷至200℃，然后在空气中冷却)，以消除内应力。 (5)铝活塞毛坯在机械加工前切去浇冒口，并进行时效处理，将活塞加热至180℃～200℃，保温6～8h后，自然冷却，以消除铸造的内应力和达到较高的强度和