探讨市政道路施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 探讨市政道路施工技术 朱少青 　　河源立方市政建筑工程有限公司 　　【摘 要】伴随着交通量的增加，市政道路路面也出现了各种各样的问题，在市政道路建设中，施工技术是决定性因素，在很大程度上影响着市政道路的质量情况，市政道路的施工质量直接关系到人民群众的出行安全。本文结合相关的工作经验对市政道路工程的施工技术进行了分析与探讨，为以后相关施工建设提供借鉴与参考。 　　【关键词】公路工程；施工技术；路面施工 　　一、市政道路路面常出现的几种病害 　　（一）裂缝 　　众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。这一病害的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。 　　（二）车辙 　　车???是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕，在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。它会对路面造成的损害以及行车危险如下： 　　1、导致路面变形，大大降低了路面的平整度； 　　2、由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害； 　　3、由于路面不平整，车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。 　　（三）泛油 　　由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果： 　　1、由于路面有多余沥青存在，减少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性； 　　2、泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害； 　　3、由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。 　　二、公路工程施工技术分析 　　（一）压实技术 　　首先，应该清除道路路面上的杂草，控制好填挖截面的纵向。选择半挖半填填料时，要考虑很多因素，比如基底的地形和地质状况等其他因素。黄土的路基应当先将台阶挖出来，并且向内倾斜。当黄土中的含水量过多时，可以在黄土中加入适量的石灰，这样可以中和其中过多的水分；当黄土中的含水量过少时，可以在黄土中加入一些水，随后碾压，这样就可以保证黄土中标准的含水量了。这个工作在软土地基上要根据实际的承载力和含水量来调整，当含水量与规定不符时，应当采取灰土挤密柱的方法来解决；当含水量超过标准时，就可以将适量的石灰和土粉加进去来解决这个问题。 　　（二）掺灰技术 　　施工之前要把基底的垃圾和杂草完全清理干净，然后检查运送过来的石灰，检查是否达到要求，之后才可以进行道路基底处理中的掺灰工作。在拌灰之前必不可少的工作是测量和放样，只有搭建起控制桩架才可以更好的控制灰土的层数和宽度。在控制这方面的施工技术时应当注意以下两个方面：第一，回填灰土要充分搅拌以后才可以运送到施工现场；第二，混合粒中的最大粒要符合要求，大小不能相差太大，只有选择的颗粒都达到了标准，才可以保证压实层的密实度会更好。 　　（三）强夯技术 　　做好前期准备工作之后，就可以依照设计图中的规定来定位测量，在夯实的规定范围内确定，随后再进行这部分环节，在施工时应担注意几点：第一次夯实的位置要精准的测量并且标注出来，防止在夯点及夯锤中出现误差，准备好起重机后，要对准夯点和夯锤的中心点，否则会出现错夯或乱夯的状况。不仅如此，没夯的时候还要测量好锤顶部的标高，这样方便确认零高度，夯击的时候利用对夯持续的改变，夯击所有的夯点，夯击的次数基本上在施工之前就已经通过实验决定下来了。 　　三、实例分析某市政公路路面改造方案 　　（一）工程概况 　　为了对市政公路路面改造及施工技术进行研究与探讨，特变选取某市市政公路改造段，该段路自从建设完成后运行时间已有10年，道路主要是载重货车的行驶，几年来路面出现严重脱空、破碎、断板、露骨、路面翻浆及路面下沉现象，虽然政府投入很多资金对路面进行专项改造与维护，但是效果仍然不理想，很大一部分路面仍然凹凸不平、沉陷、翻浆、破碎严重。根据多年来的维护经验看，路面的损坏情况随时间的推移也越来越多，且维护难度增加，成本增高，基于此，对公路路面改造工作已亟不可待。 　　（二）市政公路路面改造施工技术选取 　　1、路面改造时，采用碎石化技术 　　在原来的公路改造中，对于破碎路面的改造多采用冲击压实技术，由于冲击压实技术在路面改造过程往往不是很彻底，且设备移动较难。随着技术的进一步发展，现在大多数路面改造均采用碎石化技术，该技术可将旧公路水泥路面面板均匀的破碎为大约10～20 cm的颗粒，路面被破碎为“高强粒料基层”，