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轮胎厂成型车间自动化物流 系统应用 Application of automatic logistics system for tire building workshop周升平 1 ，黄秀华 2 ，邓仕林 1( 1 . 中国化学工业桂林工程有限公司， 广西桂林541004 ；2. 杭州中策橡胶有限公司，浙江杭州310008) 摘要 ：原有成型车间胎坯搬运存在占地面积大 、效率低等各种问题。为此 ，设计了全新的成型车间用自动化胎坯输送系统， 采用空中悬挂输送小车方式。并对该设备主要组成部分进行了详细说明 ，包括胎坯抓取机械手 、胎坯托入装置 、输送系统等。 最后再根据“第三利润源”理论，分析了采用自动化物流系统后给轮胎生产企业带来的效益。 关键词 ：物流系统分析 ；自动化物流系统 ；轮胎成型 中图分类号 ：TQ330. 493文章编号 ：1009-797X(2014)15-0038-07文献标识码 ：B随着汽车工业高速发展，汽车销量的狂增， 中国的轮胎工业迎来高速发展期。在巨大的市 场面 前，不断 有新的竞 争者进 入该领 域，而原 有轮胎制造企业却面临着劳动力成本和橡胶等 原材 料成本的 逐年 上涨，用工 荒与用 地荒，轮 胎的销售价格不断降低等等一系列突出的问题。 特别是在 2010 年 10 月 11 日工信部出台了国 家《轮胎产业政策 》，政策中明确地提出了轮胎 企业要提高自动创新，采用先进技术先进设备， 发展安全节能环保轮胎的要求。轮胎产业发展 的重点已由过去的 “ 规模、数量、速度 ”，转移 到以 “ 结构、质量、品牌、效益 ” 为特点，拉 动产业经济的理性发展轨道上来。为了响应国 家的号召和企业自身的发展，降低生产成本， 提高产品品质，笔者认为最好的方法就是改变 原来老旧的生产管理模式，将轮胎生产自动化 物流管理作为企业管理的重要组成部分引入到 日常生产管理当中。 1国内生产物流现状 1.1车间布置不合理 国内 企业 往往 过分地 追求 轮胎 的产量， 忽 视车间内部的物流输送。为了能够放置更多的 生产设备，企业在前期工厂设计的时候一般会 造成工艺设备的摆放不合理，各工序之间的衔 接性差，物流通道预留不足，车间内交叉物流 现象比较严重等情况。 1.2各生产工序衔接不畅 目前我国轮胎生产企业普遍存在以下现象 ： 上下工序节拍不一致，上道工序生产完的制品 要经过很长的存放时间才能进入到下道工序进 行加工。另一种现象则是由于上道工序人机配 合、人员配备等原因，下道工序在生产过程中 物料供应断断续续，时紧时松。这两种现象直 接导致企业在生产过程中需要设置很大一块区 域用作缓存区，来保证各道工序能够正常生产。 1.3各工序能力不匹配 我国 轮胎 企业 普遍生 产设 备比 较落后， 自作者简介 ：周升平，高级工程师 , 1991 年毕业于广西大 学机械专业，现任公司智能化产品事业部总经理，主要负责 轮胎厂智能化物流系统的开发与应用推广工作。 收稿日期 ：2014-01-03 动化程度不高，直接导致个别工序生产能力不 足或者个别工序生产能力过剩。不管是不足还 是过剩都会对企业内部的生产管理带来很大的 困难，特别是目前大多数企业内部的管理模式 都是依靠人工进行管理，这给生产安排与调度 增加了很大的难度。 1.4 生产调度效率低下 我国轮胎制造企业普遍存在调度机构设置 臃肿，调度手段落后，生产过程监控不力，生 产过程的信息反馈不够及时等现状。然而，按 照精益生产的要求，企业需要建立一整套完整 的管理系统，按照实际生产状况灵活高效的安 排 生 产， 方 便 快 捷 地 调 整 生 产 中 遇 到 的 问 题， 保证整个工厂的生产顺利进行。 1.5信息滞后 我国大部分轮胎生产企业的信息系统不完 整或者根本就没有信息系统，企业内部信息孤 岛 现 象 严 重。 建 立 以 网 络 为 依 托 的 信 息 平 台， 使企业对生产过程进行准确监控，达到生产过 程 时 时 调 整， 建 立 产 品 质 量 控 制 与 追 溯 体 系， 实现企业生产的现代化有着重要影响。 2 工厂内部物流现状 本 文以 杭州 中 策下 沙 103 工 厂成 型车 间 为 例对成型车间的自动化物流系统进行分析说明。 103 工厂成型工序设置在工厂的一层，成 型完成后的胎坯内喷涂工序设置在工厂的二层。 成型工序一共设置 16 台二次法成型机，成型机 分成两排布置。轮胎成型工序所需要的各种半 制品通过专用台车由运输工人送至对应的成型 机台旁边，供成型机使用。成型机前部成型工 的背面放置 1 ～ 2 台专用胎坯车，胎坯由成型 操作工从成型机上手动取出并放入胎坯车中。 一辆胎坯车总共可以放置 6 到 8 条胎坯。当胎 坯车放满同规格的胎坯后或者当操作工完成其 生