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适用于减震器的新型弹性体复合材料何敏编译摘要：卡博特公司开发出了一种能显著提高弹性体耐久性的新型材料——“Transfinity弹性复合材料”，它是弹性体胶乳和补强粒子的混合物，强度优于传统的橡胶产品。采矿、国防、汽车工业和航空航天等行业可利用Transfinity材料来设计并制造更耐用、更小巧的产品。Transfinity复合材料在工程设计方面创造了许多新机会：如在汽车应用中，可用这种新材料设计更轻的悬挂部件，减小车辆重量，提高燃油经济性。Transfinity复合材料具有许多独特的性能如低滞后损失、高耐磨性、耐切割性和抗撕裂性，提高轮胎耐用性，降低滚动阻力。在采矿业中可用Transfinity复合材料为选矿设备制作耐久的保护衬套，有助于减少停机时间，提高能源利用效率，进而增加产量和收入。关键词：减震器；Transfinity弹性体复合材料；复合材料；弹性体采矿、国防、汽车和航空航天等工业的工程师和配方设计师们可以采用一种新型材料——Transfinity弹性体复合材料来设计具有更长寿命和/或更小巧的产品。采用Transfinity弹性体复合材料代替传统的橡胶胶料能够大大延长橡胶制品在苛刻的防振和磨耗应用中的使用寿命。由于具有杰出的耐久性能，Transfinity材料可用来设计弹性部件和与弹性部件有关的系统。在汽车应用中，例如，工程师们可以用它来设计尺寸较小、重量较轻的悬架系统零件以减轻车重和提高燃油经济性。航空、航海、铁路、国防工业和能源市场（如减震器装配架、挠性轴承和联轴节）可以通过使用Transfinity弹性体复合材料受益。本文除了着重论述Transfinity弹性体复合材料与固体状态下混炼弹性体胶料在结构上的差异之外，还为汽车零部件生厂商们揭示了一种采用这些材料可以满足新型汽车平台所需性能要求的方法。弹性体耐久性的新型材料，是弹性体胶乳和像炭黑之类的补强颗粒的混合物。Transfinity弹性体复合材料与传统母炼胶在结构上的不同之处在于它采用的是一种具有专利权的、商业化液相混炼工艺。这种工艺使炭黑填充剂能够获得最佳分散从而产生一种机械性能优于传统弹性体胶料的材料。1.1传统弹性体复合材料和固态混炼工艺把无机填料加入弹性体可以提供补强和提高强度。固态混炼工艺的主要目的是把填充剂与其它助剂混合、分布和分散到聚合物基质内部。填充剂在弹性体中的均匀混合相当重要，因为填充剂混合质量能直接影响最终胶料的物理机械性能（如图1所示）。混合填充剂的传统方法是无机填料颗粒（如炭黑）与弹性体在固态下混炼（或称“干法混炼”）。炭黑是弹性体材料最常见的补强填充剂，采用炭黑混合的混炼工艺的主要目的是：（1）将炭黑原料分解成它的最小尺寸（炭黑聚集体）（详见图2）以便使整个弹性体中的聚集体得到均匀地分布和分散；（2）将硫化剂和其它助剂混合。1什么是Transfinity弹性体复合材料Transfinity弹性体复合材料是一种能显著提高第4期何敏．适用于减震器的新型弹性体复合材料15图3固态混炼能对将填充剂分散成它们的最小不可分单位的能力（填充剂分散的品质）和弹性体分子量的影响图1聚合物/颗粒复合材料的结构-性能关系图2以炭黑为基料的补强助剂炭黑（或任一种填充剂）的分散需要耗费大量的混炼能量，这是由于无机填料和弹性体混炼期间的能量输入必须足够大，以便能够克服类似范德瓦尔力这样的填充剂-填充剂相互作用的缘故。这种能量输入会导致弹性体降解（分子量变小）。因此，配料员不得不在最佳的分散（分解所有的炭黑附聚物以得到最佳的聚集体/聚合物相互作用）与聚合物最佳的弹性性能之间做出选择，如图3所示。在实践中，炭黑填充剂的最佳分散不可能在传统的混炼工艺中获得。采用“固态”混炼工艺生产的胶料不可能使炭黑的分散度达到如图4a所示的百分之百分散。1.2采用液相混炼工艺生产新型弹性体Transfinity弹性体复合材料是卡博特公司采用液相混炼专利技术生产得到的产物。这项技术的独特之处在于炭黑在与天然橡胶混炼之前要先在水溶液中进行预分散。这样做的结果是弹性体复合材料具有极高的炭黑分散度而不会产生无益图4采用（a）二段常规混炼工艺和（b）卡博特的液相混炼工艺生产的胶料的切口断面的光学显微照片的弹性体基质分子量下降（详见图4b）。液相混炼工艺有三个主要步骤，包括：炭黑在水中分散；炭黑聚集体与小颗粒弹性体在乳液状态中紧密掺合；去除水以生产出一种固态弹性体复合材料。在下一节里，我们将阐述采用Transfinity复合材料生产的弹性体胶料和传统的弹性体胶料在结构上有何不同。2Transfinity弹性体复合材料与传统弹性体胶料的结构差异2.1结构-属性-性能的关系采用液相混炼工艺得到的新型材料与在“固现代橡胶技术2012年第38卷16态下”混炼所得的传统混炼胶在结构上有所不同。Tran