闭式齿轮传动齿面疲劳点蚀和剥落的分析.docxVIP

江西科学第21卷第1期Vol.21No.12003年3月JIANGXISCIENCEMar,2003文章编号:1001-3679(2003)01-0053-04闭式齿轮传动齿面疲劳点蚀和剥落的分析张俊华1,王丹1,皮亚南2(1.九江石化总厂,九江332004;2.南昌大学,南昌330029)摘要:系统地分析了闭式齿轮传动齿面发生金属疲劳点蚀和剥落的原因;点蚀和剥落的种类;影响点蚀和剥落的主要因素及如何提高齿面抗疲劳点蚀和剥落的措施。以期对齿轮设计和应用有所帮助。关键词:闭式齿轮传动;齿面疲劳点蚀;影响因素中图分类号:TH132.41文献标识码:BAnalysisofGearSurfacePittingandSpallingofFatigueintheCloseGear-drivenZHANGJun-hua1WANGDan1PIYa-nan2(1.JiujiangPetroleumChamicalsCollectionFactory,Jiujiang332004PRC;2.NanchangUniversity,Nanchang330029PRC)Abstract:Thispapersystematicallyanalyzedthecauseofmetalfatiguepittingandspallingofgearsur2faceinclosegear-drien,thekindofpittingandspalling,themainfactoraffectingpittingandspalling.Howtoimprovetheabilitytoresistgearsurfacefatiguepittingandspeallinghasbeensuggested.Thispapermaygiveahelptogeardesignandapplication.Keywords:Closegear-driven,Pittingoffatigneofgearsurfacemetal,Factorsaffectingfatiguepitting齿面因交变应力接触导致金属疲劳点蚀或剥落,这是闭式齿轮传动主要失效形式之一。在齿轮试验及机器检修时,在齿面上能看到麻点和凹坑,对于渗碳碎火的硬齿面,可以看到一些霜状纹班块或出现大块金属剥落。齿面金属疲劳点蚀和剥落的过程是齿面在过大的当量接触变切应力及应力集中作用下,因疲劳积累,引起材料滑移后所产生的塑性折叠而发生微裂纹,通过大量试验发现,裂纹首先在齿轮被追越面的表层或表层以下产生,这是金属疲劳点蚀和剥落的必要条件。润滑油进入裂纹后被封住,油产生很大压力,裂纹扩展,在冲击力的作用下,金属成扇形或鳞片状脆性断裂,它是金属疲劳点蚀和剥落的充分条件。金属疲劳点蚀和剥落的类型与很多因素有关,其中主要有表面粗糙度及其方向,相对滑动速度,载荷与润滑条件。通过对齿面金属疲劳点蚀和剥落的分析,可揭示齿面点蚀和剥落的类型,产生的原因,找出其影响因素,从而反映出齿轮在设计、制造、装配及使用方面,存在的某些问题,将这方面的信息反馈到有关部门,有助于改进齿轮质量,延长齿轮的服役寿命。1轮齿表面金属疲劳点蚀和剥落收稿日期:2002-08-21;修订日期:2002-10-15作者简介:张俊华(1962-)男,工程师,江西萍乡市人,1983年7月毕业于江西工学院机械制造专业。江西科学2003年第21卷·54·1.1软齿面一般由调质和正火处理而得到HBS≤350的齿面,实际接触面积只有名义接触面积的0.01～0.001,加以轮齿表面强度小于内部强度,运转初期,在法向力和切向力综合作用下,使加工后齿面上的微凸体产生塑变,硬化,而局部的接触应力σH大于极限作用接触应力σHP,当摩擦系数f0.18时,表面切应力最大1,这时表层塑性折叠面发生裂纹。在齿轮啮合传动时,主动齿轮上摩擦力F方向背离节线,从动齿轮上F向着节线。主动齿轮齿顶以V1速度推动从动齿轮齿根以V2的速度转动,由于V1V2而产生滑动,如图1a所示。因多次滑动而产生裂纹,裂纹方向一般为滑移线方向,即最大剪应力方向。润滑油进入裂纹后被封住,油产生很大压力使裂纹扩展,导致微金属片脆断、脱落,齿面产生点蚀,如图1b所示。使裂纹扩展,另一原因是当被追越面上的裂纹进入接触区时,由于前面的材料受压下陷,使裂纹部分相对突起,在进行接触时,顶部首先接触,裂纹前沿受冲击而扩展。当裂纹扩展到一定长度,冲击作用使材料迅速断裂,成为微点蚀,它向节线方的推移,在节线附近产生新的微点蚀,因节线附近的滑动速度小,微点蚀不易被磨掉,蚀坑底部存在二次裂纹,这些裂纹将在更大切向应力和油压的联合作用下扩展,微点蚀就形成破坏性点蚀。因此硬齿面形成点蚀的过程为微点蚀形成向节线推移,二次裂纹扩展,破坏性点蚀产生,它与软